[发明专利]一种混凝土转运车在审
申请号: | 202010324725.1 | 申请日: | 2020-04-23 |
公开(公告)号: | CN111421667A | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 陈建军 | 申请(专利权)人: | 中山恒海工艺厂有限公司 |
主分类号: | B28C5/42 | 分类号: | B28C5/42 |
代理公司: | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人: | 杨晓旭 |
地址: | 528400 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混凝土 转运 | ||
本发明涉及物料运输设备,具体涉及一种混凝土转运车,包括用来盛放混凝土的箱壳和设在箱壳内的搅拌机构,所述箱壳的后板上设有出料箱,所述箱壳的底部水平安装有送料机构,所述送料机构的后端连通出料箱以向外输送混凝土。容腔设置成箱壳形式,配备送料机构,能够运送水分低的混凝土,可水平运输和卸料,能控制卸料的速度来适应不同的施工要求,施工现场直接摊铺成形,能够适应各种现场环境。结构紧凑,提高运输安全性、箱壳的容量和使用效率,适合低含水率的混凝土高效运输。
技术领域
本发明涉及物料运输设备,具体涉及一种混凝土转运车。
背景技术
目前混凝土由制备地经过罐式转运车送往施工工地。混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转。叶片是搅拌装置中的主要部件,损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。这种罐式转运车的内壁上的叶片结构,决定了其只能运输含水率高的混凝土,否则会使罐内混凝土大量出现离析无法卸料。现场浇筑时必须加脱水剂才能减轻塌落,对浇筑环境的温度和湿度要求比较大,加大施工难度。
罐体质量大又需要转动,这对零部件的强度要求极高,也造成了车体尺寸大、非常笨重,混凝土随罐体转动,整车重心极度不稳容易翻车,故无法装太多物料,带来很高的成本和资源消耗。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供了一种混凝土转运车,方便低含水率混凝土的转运和卸料,混凝土塌落度小,能够在现场直接摊铺,结构紧凑、容量大,安全性高。本发明采用的技术方案如下:
一种混凝土转运车,包括用来盛放混凝土的箱壳和设在箱壳内的搅拌机构,所述箱壳的后板上设有出料箱,所述箱壳的底部水平安装有送料机构,所述送料机构的后端连通出料箱以向外输送混凝土。
上述混凝土转运车,所述箱壳的左右侧板均相对竖直平面倾斜设置以使箱壳截面呈倒梯形;所述箱壳的上方为开口且设有遮盖件。
上述混凝土转运车,所述出料箱内设有挡板Ⅰ,所述挡板Ⅰ铰接在箱壳后板的出口处并由伸缩缸Ⅰ控制开合,所述伸缩缸Ⅰ一端铰接在箱壳后板上、另一端铰接在挡板Ⅰ板面上。
上述混凝土转运车,所述出料箱的出口处铰接有挡板Ⅱ,所述挡板Ⅱ由伸缩缸Ⅱ控制开合,所述伸缩缸Ⅱ的一端铰接在出料箱上、另一端铰接在曲臂上,所述曲臂的一端铰接在出料箱上、另一端铰接在挡板Ⅱ上。
上述混凝土转运车,所述遮盖件为帆布,所述帆布上连接有数个弓形的支撑杆,所述支撑杆的两端均设有滑轮和用于穿设拉线的线壳,所述箱壳的左右两侧板的上端均设有配合滑轮的导轨,所述导轨的前后两端均设有转轮,所述箱壳的前板上设有电机以驱动所述导轨前端的两个转轮。
上述混凝土转运车,所述送料机构为输送带。
上述混凝土转运车,所述送料机构为绞龙。
上述混凝土转运车,所述箱壳和送料机构的前端均能由油缸同步抬升。
上述混凝土转运车,所述搅拌机构包括曲柄轴和搅拌杆,所述曲柄轴沿箱壳长度方向上水平设置,所述搅拌杆呈螺旋状布置并固定在曲柄轴的曲柄上。
上述混凝土转运车,所述箱壳的左右两侧均设有阀箱、水箱和工具箱和数个支撑肋板。
本发明的有益效果为:容腔设置成箱壳形式,配备送料机构,能够运送水分低的混凝土,可水平运输和卸料,能控制卸料的速度来适应不同的施工要求,施工现场直接摊铺成形,能够适应各种现场环境。结构紧凑,提高运输安全性、箱壳的容量和使用效率,适合低含水率的混凝土高效运输。
附图说明
图1为本发明实施例一的箱体立体示意图;
图2为本发明实施例一的箱体立体示意图;
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