[发明专利]双横臂独立悬架耐久试验台

说明书

一种双横臂独立悬架耐久试验台，用于汽车制造。地板面将侧向支座、纵向支座、固定底座一、固定底座二、立柱固定；横梁紧固于立柱之间，横梁连接悬架总成中的气囊和减振器；安装架紧固于固定底座一和固定底座二之上，安装架上带有可直接与悬架总成中的摆臂总成相连的安装接口；轮辋夹具安装在悬架总成的轮毂端面处，轮辋夹具与悬架总成轮毂连接，轮辋夹具下底面与转接架连接；转接架同时与三个作动缸作动端的球铰结构相连；三个作动缸的固定端的球铰结构分别与侧向支座、纵向支座、落差面相连。本发明可实现对悬架总成的三向复合加载，可对悬架总成受力进行实时控制，保证了试验加载的准确性及可靠性，解决了试验台架的通用性问题。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种双横臂独立悬架耐久试验台。

背景技术

双横臂独立悬架需要使用多通道液压综合试验台，对其进行三个方向加载耐久试验，包括垂向力加载试验、侧向力加载试验、纵向力加载试验以及混合加载试验等。

目前，针对双横臂独立悬架耐久试验台搭建方案还比较少，大多台架只能用于整体刚性桥的耐久试验，而且大多都是针对单一工况加载过程，少数可以同时进行两向加载过程，目前已存在的双横臂独立悬架试验台，三向作动缸大多采用是类似“三棱锥”结构，即三个方向作动缸均与地面有一定夹角，这种布置结构夹具设计非常复杂，而且整个台架的高度也非常高，对试验员的安全性十分不利。为适应汽车市场需求，越来越多的整车制造商在新车型开发中，开始尝试使用独立悬架来代替整体式刚性桥，因此，建立合理双横臂独立悬架耐久试验方法，以及搭建完善的双横臂独立悬架耐久试验台架非常必要。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明的发明目的在于提供一种双横臂独立悬架耐久试验台，可模拟悬架实际受力状态，同时进行三向加载，用于双横臂独立悬架耐久性验证。

为实现上述发明目的，本发明中的地板面通过地脚螺栓将侧向支座、纵向支座、固定底座一、固定底座二、立柱固定；横梁通过螺栓紧固于立柱之间，横梁连接悬架总成中的气囊和减振器；安装架紧固于固定底座一和固定底座二之上，安装架上带有可直接与悬架总成中的摆臂总成相连的安装接口；轮辋夹具安装在悬架总成的轮毂端面处，轮辋夹具与悬架总成的轮毂通过法兰螺栓连接，轮辋夹具的下底面与转接架连接；转接架同时与侧向作动缸、纵向作动缸、垂向作动缸的作动端球铰结构相连；侧向作动缸、纵向作动缸和垂向作动缸的固定端球铰结构分别与侧向支座、纵向支座、落差面相连；试验台同时采用侧向作动缸、纵向作动缸、垂向作动缸三向作动缸加载，通过控制三向作动缸加载力的大小、加载频率、相位角来实现对悬架总成三个方向加载的控制。

所述地板面为侧向作动缸、纵向作动缸、安装架和立柱的水平定位基准面；落差面是平行且高度低于地板面的另一平面。

所述横梁在立柱上的安装接口高度可调。

本发明采用三向作动缸，可实现对悬架总成的三向复合加载，通过调整三向作动缸的载荷大小、加载频率、相位角来对悬架总成的受力进行实时控制，保证了试验加载的准确性；采用立柱、横梁结构，不仅可实现气囊与减振器的安装高度可调，满足不同安装高度的悬架总成，很好的解决了试验台架的通用性问题，而且横梁对气囊产生的反向约束力，可等效为气囊的设计状态下的载荷，保证了悬架总成台架与实车受力状态的一致性；采用轮辋夹具代替实际轮辋，不仅真实模拟了悬架总成轮毂的约束状态，还降低了成本；采用转接架结构，能够真实模拟地面对车轮受作用力的加载位置；采用球铰结构，可解决台架过约束状态，避免了多个作动缸同时加载而产生的运动干涉问题。本试验台结构简单，搭建方便，制造成本低，可靠性高。

附图说明

图1是本发明的正面立体结构图。

图2是本发明的背面立体结构图。

图3是本发明的主视图。

图4是图1的作动缸连接结构图。