[发明专利]一种燃料箱内置储油桶安装结构及燃料箱

说明书

本发明公开了一种燃料箱内置储油桶安装结构及燃料箱包括：与燃料箱内部连接的安装支架，所述安装支架布置有连接平面，所述连接平面一侧垂直向上延伸有匹配结构，所述匹配结构在高度方向上布置有向同一侧弹开的弹片，所述匹配结构在长度方向的两侧布置有斜坡平台，所述斜坡平台位于所述弹片的下方；所述匹配结构在宽度方向上的两侧布置有翻边，所述翻边位于所述弹片弹开方向的另一侧；所述匹配结构用于与储油桶安装配合，所述储油桶在长度或宽度方向的两侧设置有通槽，所述通槽由上向下套入所述匹配结构；所述通槽的一侧布置有限位墙与限位平台，该方案实现了大储油桶的内置安装并固定，提升机动车低油位的启动性能和续航里程。

技术领域

本发明涉及一种机动车燃料箱，具体来说涉及一种燃料箱内置储油桶安装结构及燃料箱。

背景技术

机动车燃料箱使用油泵将内部存储的燃料发送到发动机参与燃烧，用来维持发动机的运转。现有技术中油泵总成安装工艺是在燃料箱合模以后，通过在燃料箱壳体上开孔，将油泵总成通过开孔安装在燃料箱内，其中用于存储吸入燃料的油泵储油桶外径小于开孔的孔径，穿过开孔置于燃料箱内部的最低处，油泵法兰与燃料箱开孔匹配，并利用安装零件密封。为利于密封以及安装零件通用化，燃料箱开孔尺寸为φ95.5mm、φ115.5mm及φ130.5mm等标准尺寸。

为了满足汽车在低油位以及倾斜姿态下能够启动和获得更长的续航里程，通过加大油泵储油桶，在油泵周围存储更多燃料获得应用，油泵大储油桶无法通过燃料箱开孔安装到燃料箱内，需要在燃料箱成型前将储油桶固定在燃料箱内部。

在推广节能减排新能源车的行业趋势下，插电式混合动力汽车由于存在纯电行驶的工况，使用密闭燃料箱成为满足排放法规的主要技术解决方案。由于环境温度的变化和燃料本身的挥发特性，封闭的燃料储箱内部会产生较大范围的压力变化，现有技术中由于仅通过燃料箱开孔固定油泵总成，为避免油泵储油桶错位，油泵总成必须与燃料箱刚性连接，而燃料箱在压力下产生过度变形，可能导致油泵总成刚性连接断裂造成安全风险或者油泵储油桶脱离燃料箱最低处无法吸入低位燃料、液位显示错误等潜在燃料箱功能失效的问题。

发明内容

本发明的目的在于，解决以上技术问题，提供一种燃料箱内置储油桶安装结构及燃料箱，该技术方案实现了燃料箱大储油桶的预先内置，并固定在燃料箱内部最低处，提升了机动车低油位时的启动能力和续航能力；同时增加油泵储油桶在燃料箱内部的固定，使得油泵总成与燃料箱连接方式可改为柔性连接，避免燃料箱在压力下的形变对油泵总成造成损坏或功能失效的风险。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种燃料箱内置储油桶安装结构及燃料箱包括：与燃料箱内部连接的安装支架，所述安装支架布置有连接平面，用于与燃料箱壳体连接，所述连接平面一侧垂直向上延伸有匹配结构，所述匹配结构在高度方向上布置有向同一侧弹开的弹片，所述匹配结构在长度方向的两侧布置有斜坡平台，所述斜坡平台位于所述弹片的下方；所述匹配结构在宽度方向上的两侧布置有翻边，所述翻边位于所述弹片弹开方向的另一侧；所述匹配结构用于与储油桶安装配合，所述储油桶在长度或宽度方向的两侧设置有通槽，所述通槽由上向下套入所述匹配结构；所述通槽的一侧布置有限位墙与限位平台；所述限位墙与所述弹片以及所述翻边配合限制所述储油桶宽度方向的自由度；所述限位平台与所述弹片以及所述斜坡平台配合限制所述储油桶高度方向的自由度；所述斜坡平台与所述通槽配合限制所述储油桶长度方向的自由度，由此所述储油桶被内置安装并固定在燃料箱内部。

作为本发明的一种优选：所述连接平面上布置有半圆形开孔，与燃料箱内相对应的位置标记配合，用于所述安装支架与燃料箱连接的定位。

作为本发明的一种优选：所述连接平面与燃料箱壳体为可相融的同种材质，可以直接焊接连接。

作为本发明的一种优选：所述连接平面设计有一个或多个圆形凹坑，当所述安装支架与燃料箱壳体材料具有较高的厚度比率时进行凸焊连接，确保焊接牢固。