[发明专利]一种电能计量装置、电池、电动汽车及电能结算方法

说明书

本发明提供一种电能计量装置、电池、电动汽车及电能结算方法，涉及电动汽车技术领域。所述电能计量装置，包括：电流信号采集模组，用于采集电池的电流信号；电压信号采集模组，用于采集电池的电压信号；控制模组，所述控制模组分别与所述电流信号采集模组和所述电压信号采集模组连接；所述控制模组用于根据所述电流信号和所述电压信号，确定所述电池的放电量信息；数据传输模组，与所述控制模组连接，用于将所述放电量信息传输至与所述电池连接的电池管理系统。本发明的方案可以为换电站运营商和用户提供待换电池的放电量信息，实现了换电车辆按电量结算费用的方式，确保换电站运营商和用户之间的费用结算公平。

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电能计量装置、电池、电动汽车及电能结算方法。

背景技术

现在市面上流行一种换电车辆，换电车辆解决了现有电动汽车的电池续航时间短、充电时间长、充电设备少的问题，降低了用户购买电池的成本，减少了用户在充电时间上的浪费。换电车辆采用在换电站快速更换电池的方法，实现车辆能量的快速补给。但换电站不能获取被更换亏电电池的放电量，这导致换电结算不能按照实际放电量结算的问题，现有换电结算方式通常有两种：按照车辆行驶里程结算和包月制，如图1所示，按照车辆行驶里程结算方法为当车辆进入换电站后，换电站获取当前行驶里程L1和上次更换电池时的行驶里程L0，根据规定的每里程的电能消耗单价费用s，计算按照里程确定的电能费用C＝(L1-L0)×s。按照里程计算费用，不受车辆能耗影响，例如在拥堵路况、用户开空调情况下，整车能耗增加，换电运营公司只能根据行驶里程收费，这种方式显然不是公正合理的收费方式；还有一种包月制方式，用户高频用车或车辆不使用的情况下，都需要支付费用，也是一种不合理的收费方式。

所以，为解决换电车辆换电费结算不合理的问题，在新一代换电项目中，开发电能计量表，在满足计量标准的前提下，具备电池电能的单次消耗电能计量、历史电能计量功能、与外部控制器通讯功能，实现按照电量计费方式。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种电能计量装置、电池、电动汽车及电能结算方法，从而解决现有技术中换电站运营商不能获取被更换亏电电池的放电量的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种电能计量装置，包括：

电流信号采集模组，用于采集电池的电流信号；

电压信号采集模组，用于采集电池的电压信号；

控制模组，所述控制模组分别与所述电流信号采集模组和所述电压信号采集模组连接；所述控制模组用于根据所述电流信号和所述电压信号，确定所述电池的放电量信息；

数据传输模组，与所述控制模组连接，用于将所述放电量信息传输至与所述电池连接的电池管理系统。

可选地，所述电流信号采集模组包括设置在电池高压回路上的电流传感器和与所述电流传感器连接的电流处理电路，所述电流处理电路用于对所述电流传感器所采集的电流进行信号转换处理，获得所述电流信号。

可选地，所述电压信号采集模组包括设置在电池高压回路上的电压传感器和与所述电压传感器连接的电压处理电路，所述电压处理电路用于对所述电压传感器所述采集的电压进行信号转换处理，获得所述电压信号。

可选地，所述电能计量装置还包括存储模组和校正接口，所述存储模组分别与所述控制模组和所述校正接口连接，所述校正接口连接外部校准设备，所述校正接口用于获取所述外部校准设备传输的校正参数，并传输至所述存储模组；所述存储模组用于存储从所述校正接口获取的校正参数，并传输至所述控制模组。

可选地，所述控制模组在根据所述电流信号和所述电压信号，确定所述电池的放电量信息时，具体用于：

根据所述校正参数，对所述电流信号采集模组采集的电流信号和所述电压信号采集模组采集的电压信号进行校正，获得校正后的所述电流信号和所述电压信号；