[发明专利]一种用于飞机机翼的金属陶瓷复合涂层及其制备方法

说明书

本发明涉及功能涂层技术领域，公开了一种用于飞机机翼的金属陶瓷复合涂层及其制备方法，金属陶瓷复合涂层由金属陶瓷复合粉末喷涂而成，厚度在300μm以上，与基体的拉伸结合强度在15～30MPa；金属陶瓷复合粉末为铝与氧化铝或碳化硅的混合物，其中铝与氧化铝的体积比为7:3～4:1；铝与碳化硅的体积比为3:1～9:1。该金属陶瓷复合涂层通过冷喷涂工艺制备，由于冷喷涂“冷”的特性，撞击到基体表面的颗粒并不会由于高温而对低熔点的基体产生烧蚀，从而破坏涂层的沉积质量，加工技术操作简单，形成的涂层结合强度高，耐腐性能好，在航空航天工程领域有着广泛地应用前景。

技术领域

本发明涉及功能涂层技术领域，具体涉及一种用于飞机机翼的金属陶瓷复合涂层及其制备方法。

背景技术

在航空航天领域中，如飞机等，这些航空航天装备的服役环境往往变化剧烈，情况恶劣。在恶劣环境如腐蚀环境的影响下，航空装备的结构性能稳定性会受到很大的影响，使得航空航天安全系数下降。因此，表面处理技术的在航空航天领域的应用越来越多，通过金属表面处理技术来提高材料表面的各种性能，如耐蚀性、耐热性、耐氧化性等，有利于提高飞机飞行的稳定性和服役周期。

在飞机服役过程中，腐蚀是影响飞机结构部件性能所不可避免的因素。通常，在腐蚀性较强的环境，如潮湿的空气、雾等，在这些恶劣的腐蚀环境下，特别是酸性腐蚀环境下，飞机上的金属结构部件常常会在腐蚀与疲劳的共同作用下承载能力下降；而高分子聚合物部件在这种服役环境下又容易发生老化。在高空超高音速飞行时，飞机机翼所处的气动热环境极为恶劣。气动加热比较严重的区域，如飞机的翼前缘等尖锐的局部结构处，在气动热作用下，进入结构内的温度大幅度地升高，高温时甚至可能引起材料的失效。从而影响飞机结构的稳定性，对飞行安全构成了严重的威胁。

CN103587210A和CN 103587211 A公开了一种具有涂层的飞机机翼外壳，包括蒙皮基材和防护涂层，该防护涂层包括一层锌黄丙烯酸聚氨酯底漆和两层氟碳面漆，所述氟碳面漆的A组分包括下列成分：高羟基含氟丙烯酸树脂、颜色填料、纳米氧化镁、纳米二氧化钛、流平剂、消泡剂、分散剂、催化剂和溶剂。根据本发明的飞机机翼外壳能够更好地适应当前日益苛刻的飞行条件，提高了飞行安全性。但配方原料制备过程工艺复杂，且涂层属于高分子材料，在飞机飞行过程中，恶劣环境下已发生老化，从而保护性能减弱。

金属陶瓷复合材料具有较强的耐腐蚀性、耐热性，通过在飞机机翼局部结构表面制备一层金属陶瓷复合涂层，可以有效缓解这一问题。利用金属陶瓷复合材料自身的耐高温、耐腐蚀来满足飞机的飞行条件要求。金属陶瓷复合材料作为一种在航空航天领域使用广泛的表面结构保护材料，已引起了越来越多的关注。

冷喷涂是一种基于空气动力学的新型热喷涂成型技术，相对于其他表面合金化技术，它有以下明显的优势：喷涂效率高，沉积效率高，适合大批量生产；涂层的化学成分和粉末原材料保持一致，不存在氧化、烧损等缺陷，保证涂层的可焊性；对基体的热影响小，适合在碳纤维复合材料等低熔点材料表面沉积。针对不同材料，冷喷涂的工艺也要精准掌控。

发明内容

本发明旨在提供一种制备方法简单，具有较高的耐腐蚀性、耐热性和耐氧化性金属陶瓷复合涂层，用于飞机机翼中有利于提高飞机飞行的稳定性和服役周期。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种用于飞机机翼的金属陶瓷复合涂层，所述金属陶瓷复合涂层由金属陶瓷复合粉末喷涂而成，厚度在300μm以上，与基体的拉伸结合强度在15～30MPa；所述金属陶瓷复合粉末为铝与氧化铝或碳化硅的混合物，其中铝与氧化铝的体积比为7:3～4:1；铝与碳化硅的体积比为3:1～9:1。

本发明中将异种材料混合后通过冷喷涂的方式连接起来，既避免传统热喷涂工艺热影响区大、涂层质量差、残余应力大的缺陷，也不会出现间接焊接法过程繁琐、条件苛刻的问题。因此，本发明采用冷喷涂加速颗粒，以合适的速度和温度沉积到基体上，在保持涂层质量完好的同时，又能保证金属涂层与基体材料的高强度结合。