[发明专利]试验场沥青混凝土盆式曲面的施工方法

说明书

一种试验场沥青混凝土盆式曲面的施工方法，包括以下步骤：第一步，设计图纸的摊铺分幅处理；第二步，埋设基准控制桩(1)；第三步，安装基准导轨；第四步，检测数据准备；第五步，下承层准备；第六步，测量放样；第七步，沥青混合料拌合；第八步，沥青混合料运输；第九步，沥青混凝土摊铺；第十步，松铺高程检测；第十一步，松铺厚度检测；第十二步，碾压成型；第十三步，成品保护；第十四步，压实度检测；第十五步，平整度检测。本发明针对汽车试验场盆式曲面建设，以严密的测量控制系统对盆式曲面进行全面监测，保证曲面的施工质量。

技术领域

本发明涉及试验场高速环道建设的技术领域，具体地，涉及一种试验场沥青混凝土盆式曲面的施工方法。

背景技术

随着我国汽车、轮胎等行业的蓬勃发展，汽车试验场的建设亦是紧随其后。汽车试验场高速环道主要检测汽车在持续高速行驶下的一般耐久性、传动性、舒适性等；盆式曲面为高速环道的最重要组成部分，该段的施工工艺复杂，高程、平整度等要求苛刻。

目前沥青混凝土盆式曲面施工过程中，多采用日式单板摊铺机进行施工，这种摊铺施工方法存在盆式曲面纵向接缝，线形不美观，接缝处平整度、高程等指标难以达到控制要求，并且施工效率低、成本较高、质量合格率低。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种试验场沥青混凝土盆式曲面的施工方法。本发明针对汽车试验场盆式曲面建设，以严密的测量控制系统对盆式曲面进行全面监测，保证曲面的施工质量。

为实现上述目的，本发明提供了一种试验场沥青混凝土盆式曲面的施工方法，包括以下步骤：

第一步，设计图纸的摊铺分幅处理；应用三维建模技术，将曲面立体图简化到二维图中，便于施工；

第二步，埋设基准控制桩；将基准控制桩根据不同位置的地质条件埋置一定深度；所述基准控制桩由不锈钢套筒、铜质规心圆盘、不锈钢螺栓式隐蔽沉降观测点所组成，将基准控制桩埋置1-3m的深度并用C30混凝土浇筑，外露高度1-1.5m，基准控制桩的直径为90-110mm，每40-60m安装一个基准控制桩1，相邻两桩之间要求通视、无隔挡；

第三步，安装基准导轨；基准导轨分为上部基准导轨和下部基准导轨；上部基准导轨安装于曲面上端维修车道的外侧,下部基准导轨安装于曲面下端测试车道外侧；通过精准测量放样，所述上、下基准导轨的位置均需设置在沥青路面边向外50-70cm处，导轨顶高距水稳面层达30-50cm；上部基准轨由角钢、Φ25钢钎和和螺栓组成，每2米埋设一根钢钎，将角钢轨道按一定高程位置用螺栓固定在打入地面的钢钎上，每根钢钎埋设在偶数桩号位置，并在钢钎对应位置的钢轨上记录对应的偶数桩号；下部基准轨由工字钢、槽钢，垫片和螺栓组成，每2米竖向埋设一根工字钢，将垫片平放在工字钢上边缘，用螺栓将垫片与工字钢固定，再用螺栓将工字钢导轨固定于垫片之上，工字钢埋设位置在偶数桩号上，并在工字钢对应位置的钢轨上记录相应的偶数桩号；

第四步，检测数据准备；利用设计松铺高程与实际松铺高程比较复核，检测出摊铺过程中是否存在质量问题；根据设计图纸各结构层的设计厚度乘以松铺系数得到曲面松铺厚度，根据在摊铺前的采集曲面高程数据加上松铺厚度得到沥青混合料松铺高程；利用设计松铺高程与实际松铺高程比较复核，检测出摊铺过程中是否存在质量问题；

第五步，下承层准备；在曲面沥青摊铺施工前，先对沥青摊铺的下承层进行凿毛处理，并将凿毛后的路面清扫干净；凿毛区域一般为测试车道曲率较大、易存在滑料的区域，凿毛深度为0.3-1cm；

第六步，测量放样；对维修车道+安全带、第一车道+硬路肩进行宽度、桩号放样；使用GPS进行放样，曲线段放样间距为4-6m一个点；

第七步，沥青混合料拌合；在沥青混合料拌和前试验室需书面提供生产配合比，检查沥青与集料的质量是否满足规范要求，检查拌和站各生产设备是否正常运转；