[发明专利]空调系统及其制冷控制方法

说明书

本发明提供一种空调系统及其制冷控制方法，具备：进风通路；送风通路；蒸发器；安装于多条送风通路中大致相同位置的加热器，并且加热器在送风通路内的截面面积小于送风通路的截面面积；在比加热器靠近上游处与各送风通路对应地安装且能遮挡加热器的多个混风风门，并且混风风门形成为能在送风通路的截面方向上彼此独立地移动；设置于多条送风通路的送风口附近且比加热下游处设置的导流板；以及在制冷模式下，当左右坐席的用户需求温度存在差值时，控制混风风门在送风通路的截面方向上向不遮挡加热器的方向移动的控制单元。根据本发明，在无需热源的情况下也能够实现左右坐席的不同用户需求温度且空间占有量小且能源利用率高。

技术领域

本发明涉及一种空调系统及其制冷控制方法。

背景技术

目前，在可独立调节控制各坐席温度的车辆空调系统中，因用户需求或者日照偏射等，各坐席具有不同制冷量需求。制冷工况时，当左右坐席的用户需求温度存在差值时，通常需要启动加热器加热空气，并通过在蒸发器产生的冷风中以一定比例混入经加热器加热的热风，从而实现各坐席温度的独立控制。

然而，在制冷模式下经常启用加热器意味着额外消耗车辆的能源，例如加热器自身所耗的能源以及因混入热风而需提供更大的制冷能力等，不符合当前提倡节能环保的社会环境需求。尤其针对电动车而言，存在因电耗恶化而影响续航里程的问题。对此，希望能够在不启用加热器的情况下实现各坐席间温差制冷。

现有技术中，本领域技术人员在面对不启用加热器而在一定范围内实现各坐席间温差制冷的技术问题时，通常会在加热器上游设置混风风门，在混风风门上游设置风量比例控制风门，调节混风风门使其完全遮挡住加热器从而避免加热器内流通空气，并调节风量比例控制风门的位置来控制通往各坐席的通路的通风面积，从而实现各坐席的通风量不同进而实现左右坐席的不同用户需求温度。

上述方法虽然实现了节能，但需要额外设置风量比例控制风门，不仅增加了零部件使结构复杂且制造成本升高，还恶化了车辆空间的布置自由度，在结构紧凑的小型车中十分不适用。

发明内容

发明要解决的问题：

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种在无需热源的情况下也能够实现左右坐席的不同用户需求温度且空间占有量小且能源利用率高的空调系统及其制冷控制方法。

解决问题的技术手段：

本发明提供一种空调系统，具备：进风通路；从所述进风通路上分叉的多条送风通路；安装于所述进风通路中比所述送风通路靠近上游处的蒸发器；安装于多条所述送风通路中大致相同位置的加热器，并且所述加热器在所述送风通路内的截面面积小于所述送风通路的截面面积；在比所述加热器靠近上游处与各所述送风通路对应地安装且能遮挡所述加热器的多个混风风门，并且所述混风风门形成为能在所述送风通路的截面方向上彼此独立地移动；以及设置于多条所述送风通路的送风口附近且比所述加热下游处设置的导流板；还具备在制冷模式下，当左右坐席的用户需求温度存在差值时，控制所述混风风门在所述送风通路的截面方向上向不遮挡所述加热器的方向移动的控制单元。

根据本发明，通过在截面方向上移动混风风门以此改变空气在送风通路内的流动，通过使混风风门向不遮挡加热器的方向移动，以此使送风通路内的空气必然经过加热器再向外流通，从而增加了该流动空气的通风阻抗，即、从加热器内流通的空气量越多则通风阻抗越大，则相同送风能力下抵达各坐席的风量越少。也就是说，能够在使加热器电源或者温水补充功能处于关闭或低功耗状态等不启动热源情况下，通过控制混风风门遮挡加热器程度来控制送风通路内的通风阻抗，以此来调整被送到各坐席的风量比例，从而实现各坐席的不同混风程度进而满足左右坐席的不同用户需求温度。

也可以是，本发明中，当所述差值在可实现范围以内时，所述控制单元控制所述混风风门在所述送风通路的截面方向上向不遮挡所述加热器的方向移动。

也可以是，本发明中，所述控制单元控制左右坐席的用户需求温度较高一侧的所述混风风门在所述送风通路的截面方向上向不遮挡所述加热器的方向移动。