[发明专利]一种电动汽车逆变控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 202010301821.4 | 申请日： | 2020-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN111555380B | 公开（公告）日： | 2023-07-28 |
| 发明（设计）人： | 马俊杰 | 申请（专利权）人： | 南京金龙客车制造有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H01M10/44;B60L58/10 |
| 代理公司： | 南京新慧恒诚知识产权代理有限公司 32424 | 代理人： | 徐彪 |
| 地址： | 211200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种电动汽车逆变控制系统的控制方法，其特征在于：所述电动汽车逆变控制系统，由动力电池组（1）、双向OBC系统（2）、放电开关按钮（3）、车内放电继电器（4）、车外放电继电器（5）、放电插头（6）以及放电枪（7）组成，所述动力电池组（1）与双向OBC系统（2）相连并向双向OBC系统（2）进行能量传输，双向OBC系统（2）与放电开关按钮（3）相连以检测放电开关按下的次数，双向OBC系统（2）与车内放电继电器（4）、车外放电继电器（5）相连，车内放电继电器（4）与放电插头相连，车外放电继电器（5）与放电枪（7）相连，步骤如下：
步骤一：人为按下放电开关按钮（3），双向OBC系统（2）检测到放电开关按下的次数，如果单次按下，则检测动力电池组（1）是否完成双向OBC系统（2）的预充，如果未完成则进行双向OBC系统（2）的预充，如果完成预充则闭合车内放电继电器（4）后再判定放电插座是否有220Vac放电插头（6）插入，有则开始放电；
步骤二：如果是两次按下，则检测动力电池组（1）是否完成双向OBC系统（2）的预充，如果未完成则进行双向OBC系统（2）的预充，如果完成预充则先进行车辆的行车互锁再闭合车内放电继电器（4）和车外放电继电器（5）后再判定放电插座是否有220Vac放电插头（6）插入或车外国标充电插座是否有行标放电枪（7）插入，有则开始放电；
步骤三：在放电过程中，如果再次检测到有放电开关信号的按下动作，则结束放电流程。
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