[发明专利]用于车载环境的降噪方法、装置、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202010301016.1 | 申请日: | 2020-04-16 |
公开(公告)号: | CN111477206A | 公开(公告)日: | 2020-07-31 |
发明(设计)人: | 张在东;李占学;车婷婷 | 申请(专利权)人: | 北京百度网讯科技有限公司 |
主分类号: | G10K11/178 | 分类号: | G10K11/178;G10L21/0208 |
代理公司: | 北京市铸成律师事务所 11313 | 代理人: | 邓海鸿;杨瑾瑾 |
地址: | 100085 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车载 环境 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本申请公开了用于车载环境的降噪方法、装置、电子设备及存储介质,可应用于计算机技术领域,尤其是音频处理领域。具体实现方案为:接收车载环境中的干扰信号以及接收车载环境中的声音信号,干扰信号包括车辆的振动信号;对车载环境中的声音信号进行降噪处理,得到降噪信号;其中,降噪处理包括将干扰信号从车载环境中的声音信号中消除。本申请实施例可从车载环境中的声音信号中将车辆的振动信号消除,从而可以提高语音识别系统中回声消除的降噪能力,提高有效信号的信噪比,进而有效地提高了系统的语音识别和唤醒能力。
技术领域
本申请可应用于计算机技术领域,尤其是音频处理领域。
背景技术
车载语音识别和语音交互在实际生活中的应用已经越来越普遍。在语音识别过程中需要对车载设备本身发声单元发出的声音信号及环境噪声进行消除,保留有效的语音指令信号。现有技术的回声消除(AEC,Acoustic Echo Cancellation)处理是通过麦克风拾取声音信号,然后对声音信号做回声消除处理。在处理的过程中,对于某些涉及语音频段的干扰信号未采集,导致拾音麦克风在整个频段的信噪比(Signal to Noise Ratio,SNR)较差,从而使车载环境中的语音识别效果变差。
发明内容
本申请实施例提出一种用于车载环境的降噪方法、装置、电子设备及存储介质,以解决现有技术中的以上技术问题中的至少一个。
第一方面,本申请实施例提供了一种用于车载环境的降噪方法,包括:
接收车载环境中的干扰信号以及接收车载环境中的声音信号,干扰信号包括车辆的振动信号;
对车载环境中的声音信号进行降噪处理,得到降噪信号;其中,降噪处理包括将干扰信号从车载环境中的声音信号中消除。
第二方面,本申请实施例提供了一种用于车载环境的降噪装置,包括:
接收单元,用于接收车载环境中的干扰信号以及接收车载环境中的声音信号,干扰信号包括车辆的振动信号;
处理单元,用于对车载环境中的声音信号进行降噪处理,得到降噪信号;其中,降噪处理包括将干扰信号从车载环境中的声音信号中消除。
第三方面,本申请实施例提供了一种电子设备,包括:
至少一个处理器;以及
与至少一个处理器通信连接的存储器;其中,
存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令,指令被至少一个处理器执行,以使至少一个处理器能够执行本申请任意一项实施例所提供的方法。
第四方面,本申请实施例提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质,该计算机指令用于使该计算机执行本申请任意一项实施例所提供的方法。
上述申请中的一个实施例具有如下优点或有益效果:可从车载环境中的声音信号中将车辆的振动信号消除,从而可以提高语音识别系统中回声消除的降噪能力,提高有效信号的信噪比,进而有效地提高了系统的语音识别和唤醒能力。
本申请可选方式所具有的其他效果将在下文中结合具体实施例加以说明。
附图说明
附图用于更好地理解本方案,不构成对本申请的限定。其中:
图1是根据本申请一实施例的用于车载环境的降噪方法的流程图;
图2是根据本申请一实施例的用于车载环境的降噪方法的驾驶室内部示意图;
图3是根据本申请另一实施例的用于车载环境的降噪方法的语音识别系统的处理流程图;
图4是根据本申请一实施例的用于车载环境的降噪装置的示意图;
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