[发明专利]用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具

说明书

本发明提供用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具，包括机架、拆卸工位、扒胎工位和夹持机构，拆卸工位内的支撑架通过立柱安装在机架上，而支撑架内设有夹持机构，摩擦轮固套在支撑架的端面，摩擦板通过螺栓安装在机架上，限位齿轮固套在支撑架的端部，卡接块活动安装在立柱的安装槽内，而卡接块的端部与限位齿轮轮齿接触，挡板通过螺栓安装在机架上，摩扒胎工位包括旋转气缸和转盘，转盘通过旋转气缸安装在机架上，而转盘上也设有夹持机构。通过直线驱动机构带动立柱运动，那么在摩擦板与摩擦轮接触的同时挡板与卡接块接触，那么卡接块脱离限位齿轮，此时支撑架实现270度翻转，进而将轮胎进行翻转并转运至扒胎工位上。

技术领域

本发明涉及废旧汽车拆解技术领域，具体为用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具。

背景技术

现有报废车辆轮胎拆解装置都是维修工或者回收人员用手动工具进行拆卸，拆卸速度缓慢，且在拆卸轮胎的时候都是先将轮毂拆卸再进行拔胎，需要将轮毂放在扒胎机上进行拔胎，不可在汽车报废站进行拆卸，并且在车胎从车辆上卸下后需要人工搬运，进而拆卸效率较低。

发明内容

本发明的目的在于提供用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

用于报废汽车轮毂轮胎拆卸的专用工具，包括机架、拆卸工位、扒胎工位和夹持机构，其中：

所述拆卸工位包括支撑架、立柱、直线驱动机构、摩擦轮、摩擦板、限位齿轮、卡接块、弹簧和挡板，两根所述立柱活动安装在机架上的导槽内，所述支撑架的两侧转动安装在两根所述立柱上，而支撑架内设有夹持机构，所述直线驱动机构的动力输出端与立柱连接，所述摩擦轮固套在支撑架的端面，所述摩擦板通过螺栓安装在机架上，其中摩擦板的上端面与摩擦轮的外圆面平齐并处于正对着摩擦轮的位置，所述限位齿轮固套在支撑架的端部，所述卡接块活动安装在立柱的安装槽内，其中卡接块与立柱之间设有弹簧，而卡接块的端部与限位齿轮轮齿接触，卡接块的侧面设有翅片，所述挡板通过螺栓安装在机架上，挡板的底面与翅片的底面平齐并处于正对着翅片的位置，所述摩擦板的端面与挡板的端面平齐；以及所述扒胎工位包括旋转气缸和转盘，所述转盘通过旋转气缸安装在机架上，而转盘上也设有夹持机构。

优选的，所述摩擦板的长度与挡板的长度相同并且等于摩擦轮周长的四分之三。

优选的，所述直线驱动机构包括齿条、齿轮和电机，所述齿条固定安装在立柱上，所述电机通过螺栓安装在机架上，其动力输出端固套有齿轮，其中齿条与齿轮啮合。

优选的，所述夹持机构包括直线导轨、直线电机和夹持板，两个所述直线电机分别活动安装在直线导轨上，而直线电机上固定安装有夹持板。

优选的，位于支撑架上的夹持机构内的所述直线导轨两端与支撑架固定连接，位于转盘上的夹持机构内的所述直线导轨固定安装在转盘上。

优选的，所述机架底部的四个拐角处分别设有万向轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过直线驱动机构带动立柱运动，那么在摩擦板与摩擦轮接触的同时挡板与卡接块接触，那么卡接块脱离限位齿轮，此时支撑架实现翻转270度，进而将轮胎进行翻转并转运至扒胎工位上，因此实现了拆卸和扒胎，避免了人工搬运，并且实现了一体化拆卸。

附图说明

图1为本发明中整体结构的前侧三维示意图；

图2为本发明中整体结构的后侧三维示意图；

图3为图1中A部示意图；

图4为本发明中夹持机构的三维示意图.