[发明专利]具有圆形或环形的弹簧元件的插塞齿部

说明书

本发明涉及一种在具有第一齿部（14）的第一轴（12）和具有第二齿部（16）的第二轴（22）之间的轴连接部（40）。在第一轴（12）上容纳有呈环形状或销形状的至少一个弹簧元件（42、44、80、86、88），所述弹簧元件使第一轴（12）相对于第二轴（22）定心或者相反地使第二轴（22）相对于第一轴（12）定心。本发明还涉及一种轴‑毂‑连接部（76），其位于具有传动齿（84、92）的轴（72）和在圆周方向上具有槽（82）的毂（74）之间。传动齿（84、92）或者由环形的弹簧元件（42、44、86）缠绕或者设有销形的弹簧元件（80、88），这些弹簧元件在圆周方向上将传动齿（84、92）支撑在毂（74）的槽（82）中。

技术领域

本发明涉及一种插塞齿部，其具有圆形或环形构造的弹簧元件，所述弹簧元件用于定心和阻尼经由插塞齿部进行的力传递。此外，本发明涉及插塞齿部的用于传递转矩的一种应用。

背景技术

为了传递或传导由轴通过齿轮传递的转矩，需要良好的轴-毂-连接部。轴-毂-连接部的连接可能性通过带有间隙的插塞齿部来提供。这种标准化地构造的形状配合的且具有间隙的呈插塞齿部构造的轴-毂-连接部具有不限定的间隙和有缺陷的定心的缺点。这在通过齿轮传递转矩时导致齿面冲击或齿面错位。由此产生不希望的噪声以及齿部的不对称的承载图（Tragbild）以及点状的旋转负荷传递。作为另外的缺点，在这种插塞齿部中要提到轴承负荷提高约25%，此外要提到明显提高的功率损失和因此随之而来的对参与的力传递元件以及轴承的缩短的使用寿命预期。

DE 10 2015 200 661 A1 涉及一种具有电磁致动器的离合器装置。离合器装置包括可旋转驱动的传动机构，该传动机构具有至少一个用于可旋转地支承在位置固定的壳体中的套筒式附件。此外，设置有可旋转地布置在传动机构壳体中的输出部件，还设置有布置在传动机构壳体与输出部件之间的功率路径中的离合器。离合器具有第一离合器部件以及第二离合器部件，所述第一离合器部件相对于传动机构壳体抗扭转地且可轴向运动地保持，所述第二离合器部件与输出部件固定地连接并且布置在传动机构壳体中。使用可控制的致动器，该致动器用于如此操纵离合器，使得第一离合器部件和第二离合器部件能够可选地彼此连接以传递转矩。致动器具有一个与传动机构壳体的套筒式附件同轴布置的环形电磁体，该电磁体具有一个磁体壳体和一个可轴向运动的活塞。

DE 10 2015 200 465 A1 涉及一种用于车辆的差速器装置。差速器装置包括第一壳体区段，其中第一壳体区段构造成将太阳轮和/或差速器装置支承在周围结构上。此外，设置有第二壳体区段，此外设置有驱动轮区段和固定部件，其中固定部件、第二壳体区段和驱动轮区段通过螺纹连接部彼此连接并且形成旋拧的组件。旋拧的组件形成形状配合的容纳部，其中，第一壳体区段容纳在形状配合的容纳部中。

DE 10 2012 213 405 A1 涉及一种用于车辆的锥齿轮差速器。锥齿轮差速器包括具有差速器罩的外轮，其中，差速器罩通过至少一个连接区域与外轮固定连接。差速器罩具有至少一个接片区域，在该接片区域上布置有补偿轮，其中，补偿轮的旋转轴线在锥齿轮差速器的轴向俯视图中限定补偿轴线方向。在轴向的俯视图中，绕补偿轴线方向至少+/- 20°的补偿角度范围由至少一个连接区域空置出来（freistellen）。

发明内容

根据本发明，提出一种在具有第一齿部的第一轴和具有第二齿部的第二轴之间的轴连接部，其中，在第一轴上容纳有呈环形状或呈销形状的至少一个弹簧元件，所述至少一个弹簧元件使第一轴相对于第二轴定心或者反之使第二轴相对于第一轴定心。

此外，根据本发明提出一种在具有传动齿的第一轴和在圆周方向上具有槽的毂之间的轴-毂-连接部，其中，传动齿或者由环形的弹簧元件缠绕或者替代地设有销形的弹簧元件，所述弹簧元件使得传动齿在圆周方向上支撑在毂的槽中。