[发明专利]一种轨道交通车辆用电缆

说明书

本发明公开了一种轨道交通车辆用电缆，所述的线芯一包括有导体一，在导体一的外侧依次包覆有耐高温绝缘层一和炭黑纸绝缘屏蔽层，将四根导体一束绞后在外侧包覆有陶瓷纤维隔热编织层，所述的线芯二包括有导体二，将两根导体二对绞后在外侧包覆有椭圆形橡胶骨架，将两根线芯一与两根线芯二间隔设置并束绞。本发明结构设计合理，内部结构紧凑稳定，圆整，紧凑，不宜松股，能反复通过弯曲、拖拽不变形，在聚氨酯弹性套的内壁轴向的开有多个凹槽，在每个凹槽内均设有橡胶棒，大大增加电缆的抗拉和抗扭曲性能，电缆外侧包有凯芙拉纤维编织层、玻璃纤维编织层、聚氨酯弹性套和TPE弹性体护套，防火、防水、防油效果都大大提高。

技术领域

本发明涉及电缆技术领域，尤其涉及一种轨道交通车辆用电缆。

背景技术

当前，我国城市轨道交通进入了一个快速发展期，轨道交通将成为特大城市公共交通的骨干、大中城市的主要公共交通方式。作为轨道交通车辆输送能量和传递信息的配套电气设备之一——轨道交通车辆用电缆，对整个轨道交通系统起着重要作用。目前，轨道交通车辆用电缆可靠安全性还达不到使用要求，电缆的柔软性、防火性、耐热性都比较差。

发明内容

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种轨道交通车辆用电缆。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种轨道交通车辆用电缆，包括有线芯一和线芯二，所述的线芯一包括有导体一，在导体一的外侧依次包覆有耐高温绝缘层一和炭黑纸绝缘屏蔽层，将四根导体一束绞后在外侧包覆有陶瓷纤维隔热编织层，所述的线芯二包括有导体二，在导体二的外侧依次包覆有耐高温绝缘层二和镀锌钢丝编织屏蔽层，将两根导体二对绞后在外侧包覆有椭圆形橡胶骨架，将两根线芯一与两根线芯二间隔设置并束绞，束绞后在外侧依次包覆有凯芙拉纤维编织层、玻璃纤维编织层、铝塑复合带防护层、聚氨酯弹性套和TPE 弹性体护套，在所述的聚氨酯弹性套的内壁轴向的开有多个凹槽，在每个凹槽内均设有橡胶棒。

在相邻的线芯一与线芯二之间设有聚氨酯弹性棒。

在所述的线芯一内部、线芯二内部以及线芯一与线芯二之间的缝隙处均设有阻水芳纶纱填充层。

所述的耐高温绝缘层一和耐高温绝缘层二为二甲基硅橡胶层、甲基氟硅橡胶层、三氟丙基氟硅橡胶层、乙烯基氟硅橡胶层中的一种。

本发明的优点是：本发明结构设计合理，内部结构紧凑稳定，圆整，紧凑，不宜松股，能反复通过弯曲、拖拽不变形，在聚氨酯弹性套的内壁轴向的开有多个凹槽，在每个凹槽内均设有橡胶棒，大大增加电缆的抗拉和抗扭曲性能，电缆外侧包有凯芙拉纤维编织层、玻璃纤维编织层、铝塑复合带防护层、聚氨酯弹性套和TPE 弹性体护套，防火、防水、防油效果都大大提高；编织层外增加了铝塑复合带防护层，不仅能进一步提高电缆的屏蔽性能，还可以保护内部的屏蔽层，从而，大大降低了本发明屏蔽层的吸湿、氧化的可能，保证了电缆长期、高效的屏蔽效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种轨道交通车辆用电缆，包括有线芯一和线芯二，所述的线芯一包括有导体一1，在导体一1的外侧依次包覆有耐高温绝缘层一2和炭黑纸绝缘屏蔽层3，将四根导体一1束绞后在外侧包覆有陶瓷纤维隔热编织层4，所述的线芯二包括有导体二5，在导体二5的外侧依次包覆有耐高温绝缘层二6和镀锌钢丝编织屏蔽层7，将两根导体二5对绞后在外侧包覆有椭圆形橡胶骨架8，将两根线芯一与两根线芯二间隔设置并束绞，束绞后在外侧依次包覆有凯芙拉纤维编织层9、玻璃纤维编织层10、铝塑复合带防护层15、聚氨酯弹性套11和TPE 弹性体护套12，在所述的聚氨酯弹性套11的内壁轴向的开有多个凹槽，在每个凹槽内均设有橡胶棒13。

在相邻的线芯一与线芯二之间设有聚氨酯弹性棒14。