[发明专利]基于软弱破碎围岩的掌子面机械化预加固方法及定位装置有效
| 申请号: | 202010296552.7 | 申请日: | 2020-04-15 |
| 公开(公告)号: | CN111485915B | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
| 发明(设计)人: | 林晓;高军;项小珍;谭发刚;黎建华;徐凡献;曹振兴;马建忠;杨立云;贾超;蔡荣喜;王东旭;李波;汤宇;陈拥军;王伟;杨文龙 | 申请(专利权)人: | 高军 |
| 主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10;E21D20/02;E21D20/00;E21D21/00 |
| 代理公司: | 北京冠和权律师事务所 11399 | 代理人: | 陈国军 |
| 地址: | 100061*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 软弱 破碎 围岩 掌子面 机械化 加固 方法 定位 装置 | ||
1.一种基于软弱破碎围岩的掌子面机械化预加固方法,其特征在于,包括:
步骤一、根据掌子面揭露的地层岩性、节理裂隙发育程度、岩体破碎程度、地下水发育状况,选择合适的锚杆间距,并根据围岩潜在发育的滑动面调整锚杆的布设位置,绘制锚杆钻孔设计图;
步骤二、掌子面封闭喷射混凝土:为防止掌子面出现塌方,立即对掌子面进行封闭处理,采用混凝土封闭掌子面及围岩;
步骤三、三臂凿岩台车就位:三臂凿岩台车根据自带的隧道断面激光扫描仪扫描数据自动生成x、y、z三维定位参数自动定位;
步骤四、自动钻孔:1台三臂凿岩台车采用2只机械臂同时进行自动钻孔作业,钻孔顺序按照提前布置好的锚杆钻孔设计图施作,位置、孔位、角度、深度自动控制;
步骤五、注浆:采用水泥单液浆,将注浆接头和锚杆连接,并接通注浆泵,向孔内注浆,注浆压力控制在0.6~1.2MPa,注浆过程中,浆液沿孔口向孔底径流,孔内被挤压的空气沿排气管向外排出;
三臂凿岩台车(100),所述三臂凿岩台车(100)上设置有车载电脑、导航分析器、吊篮、三个钻岩组件,所述钻岩组件中包括机械臂(1)、设置在所述机械臂(1)上的滑道梁(2)、设置在所述滑道梁(2)上的锚杆(3)和凿岩机(6),所述凿岩机(6)用于驱动所述锚杆(3);
所述锚杆(3)包括纤维玻璃杆(4)和设置在所述纤维玻璃杆(4)前端的钻头(5),所述纤维玻璃杆(4)的后端与所述凿岩机(6)连接;
所述钻头(5)上均设多个凸起部(51),所述凸起部(51)上设置有多个钻牙(52),并且位于所述凸起部(51)的一侧设置有水槽(53),所述水槽(53)通过分流道(54)与所述钻头(5)内的内流道(55)连通;
所述纤维玻璃杆(4)内具有通道(41),所述通道(41)内设置有第一管体(42)和第二管体(43),所述第二管体(43)位于所述第一管体(42)内,并且所述第二管体(43)的前端穿过所述第一管体(42)的前端并延伸至与所述内流道(55)连通,所述第一管体(42)上设置有多个第一安装孔(44),所述第一安装孔(44)与所述第一管体(42)连通并靠近所述钻头(5),所述纤维玻璃杆(4)的内壁上设置有与所述第一安装孔(44)对应的第二安装孔(45),所述第一安装孔(44)与所述第二安装孔(45)之间设置有中间管,所述中间管的内端设置有第一挡板(61),所述中间管的外端设置有第二挡板(62),所述第一挡板(61)的中部设置有第一锥形孔(63),所述第二挡板(62)的内表面中部设置有平置筒(64),所述平置筒(64)上套有可动筒(65),所述可动筒(65)设置有与所述第一锥形孔(63)对应的半圆形筒帽(66),所述平置筒(64)内设置有压簧(67),所述压簧(67)的外端连接所述第二挡板(62),所述压簧(67)的内端连接所述半圆形筒帽(66),使得所述半圆形筒帽(66)接触所述第一锥形孔(63),所述第二挡板(62)上设置有多个第二锥形孔(68),多个所述第二锥形孔(68)均布在所述平置筒(64)的周围。
2.根据权利要求1所述的基于软弱破碎围岩的掌子面机械化预加固方法,其特征在于,步骤一中还包括导入锚杆钻孔设计图:将绘制的锚杆钻孔设计图导入至三臂凿岩台车车载电脑。
3.根据权利要求1所述的基于软弱破碎围岩的掌子面机械化预加固方法,其特征在于,步骤二中采用喷射C20钢纤维混凝土封闭掌子面及围岩,厚度为3-5cm。
4.根据权利要求1所述的基于软弱破碎围岩的掌子面机械化预加固方法,其特征在于,步骤三中,在三臂凿岩台车定位前,提前埋设三臂凿岩台车的定位标靶P1、P2,通过测量放样测出P1及P2坐标;在定位过程中,根据导航分析器固定点P1和P2,随机检测点P3,进行三臂凿岩台车定位。
5.根据权利要求1所述的基于软弱破碎围岩的掌子面机械化预加固方法,其特征在于,步骤四中钻孔前,对每个孔进行编号,先施工单号孔,待单号孔施工完后再施工双号孔,以防止相邻孔互相干扰,发生窜孔。
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