[发明专利]富水地层中的井筒式地下车库基坑支护系统及施工方法

说明书

本发明公开了一种富水地层中的井筒式地下车库基坑支护系统及施工方法，旨在提供一种不仅能满足富水地层中的井筒式地下车库的施工要求，避免地下水渗透破坏；而且基坑支护结构稳定可靠的富水地层中的井筒式地下车库基坑支护系统及施工方法。富水地层中的井筒式地下车库基坑支护系统包括：外层防渗墙，外层防渗墙呈环形，外层防渗墙由地下水泥土连续墙组成；内层围护墙，内层围护墙呈环形，且内层围护墙位于外层防渗墙的内侧，内层围护墙由钢筋混凝土地下连续墙组成；车库内衬墙，车库内衬墙位于内层围护墙的内侧，车库内衬墙在井筒式地下车库的地下室向下挖掘的过程中施工，车库内衬墙紧贴内层围护墙。

技术领域

本发明涉及一种地下车库基坑支护系统，具体涉及一种富水地层中的井筒式地下车库基坑支护系统及施工方法。

背景技术

为了缓解老旧城区“停车难”问题，一些城市开始利用零星地块建造井筒式地下立体车库，其特点在于占地面积小、深度较大，通过垂直升降的方式可实现土地高效利用。目前常见的井筒式地下车库包括单一井筒式和多联井筒式，其中多联井筒式主要以两联和三联为主，即通过分隔墙将地下室分成两到三个舱室。由于井筒式车库的深度较大，一般能达到30~40米，所受到的水土压力较大，同时其所处位置往往位于老旧城区，周边环境较为复杂，施工空间狭小，因此对于基坑支护提出了较高的要求。

对于井筒式地下车库，目前采用的基坑支护技术主要为单排钻孔灌注桩或地下连续墙结合多道水平内支撑，采用明挖顺作法施工；然而工程实践表明：当基坑深度较大时，由于灌注桩及其背后止水帷幕垂直度难以控制，容易造成止水帷幕不能和灌注桩紧贴，而灌注桩间具有间隙，这容易导致开挖过程中帷幕开裂渗漏。此外，在富水地层中，较大的开挖深度还容易引发承压水突涌，如不能妥善处理将导致基坑淹没甚至倒塌。为此，针对在富水地层中建造井筒式地下车库，有必要结合车库自身结构特点提出一种合理、安全、经济、施工方便的基坑支护系统。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种不仅能满足富水地层中的井筒式地下车库的施工要求，避免地下水渗透破坏；而且基坑支护结构稳定可靠的富水地层中的井筒式地下车库基坑支护系统及施工方法。

本发明的技术方案是：

一种富水地层中的井筒式地下车库基坑支护系统，包括：外层防渗墙，外层防渗墙呈环形，外层防渗墙由地下水泥土连续墙组成；内层围护墙，内层围护墙呈环形，且内层围护墙位于外层防渗墙的内侧，内层围护墙由钢筋混凝土地下连续墙组成；车库内衬墙，车库内衬墙位于内层围护墙的内侧，车库内衬墙在井筒式地下车库的地下室向下挖掘的过程中施工，车库内衬墙紧贴内层围护墙。

本方案采用外层防渗墙（地下水泥土连续墙）与内层围护墙（钢筋混凝土地下连续墙）配合形成双重止水帷幕体系，可有效防止地连墙成槽及基坑开挖期间出现渗漏及承压水突涌的问题，以满足富水地层中的井筒式地下车库的施工要求，避免地下水渗透破坏；同时，由于起到支撑基坑土压力的内层围护墙（钢筋混凝土地下连续墙）是一个连续墙，其能够有效的支撑基坑土压力，可以避免基坑开挖过程中外层防渗墙（地下水泥土连续墙）开裂渗漏的问题。另一方面，车库内衬墙采用在井筒式地下车库的地下室向下挖掘的过程中施工，可以使车库内衬墙紧贴内层围护墙，使内层围护墙与车库内衬墙两墙合一，从而进一步提高基坑围护系统的结构稳定和安全性。

作为优选，车库内衬墙包括自上而下依次分布的若干段内衬墙段，任意相邻的两段内衬墙段通过竖向预留钢筋相连接。如此，便于车库内衬墙的实际施工操作。

作为优选，任意相邻的两段内衬墙段之间的交界面设有止水钢板和遇水膨胀止水条。如此，通过止水钢板在相邻的两段内衬墙段之间的交界面处形成一道止水结构，通过遇水膨胀止水条在相邻的两段内衬墙段之间的交界面处形成第二道止水结构，从而有效避免相邻的两段内衬墙段之间的交界面处发生渗漏。