[发明专利]侧面安全气囊装置

说明书

本发明提供一种可进一步抑制乘员的移动量并提高保护性能的侧面安全气囊装置。侧面安全气囊装置(100)具备气囊垫(106)和充气器(108)。气囊垫(106)具有：连接部(120)，其将乘员侧的内侧面板(106a)和相反侧的外侧面板(106b)的中央的规定范围相互连接；系绳(114)，其架设于内侧面板(106a)中的连接部(120)和连接部(120)下方的地方。充气器(108)连接在气囊垫(106)中的连接部(120)的下方。气囊垫(106)的连接部(120)包括：上方开口的U字形的U字区域(122)；突出区域(132)，其从U字区域(122)朝气囊垫(106)的前缘(134)突出。气囊垫(106)由于系绳(114)的张紧而以突出区域(132)为起点，以向乘员侧弯曲的状态进行膨胀。

技术领域

本发明涉及一种从侧面约束车辆乘员的侧面安全气囊装置。

背景技术

近几年，在车辆上基本都标准装备了安全气囊装置。安全气囊装置是在车辆发生撞击等紧急情况下工作的安全装置，在气压下使气囊垫膨胀展开并承托乘员进行保护。

安全气囊装置根据安装位置和用途有各种各样的种类。例如，为了在来自前后方向的撞击中保护乘员，在转向装置的中央设置有前置气囊装置。另外，为了在侧面撞击等来自车宽方向的撞击中保护乘员，在侧窗上方的天花板附近设置有帘式气囊装置，在座椅侧部设置有侧面安全气囊装置等。

现在的气囊垫，以提高乘员的保护性能等为目标，在各种各样的要素上下功夫。例如，在侧面安全气囊装置中，需要减少侧面冲突时的乘员的移动量。因此，在专利文献1所记载的技术中，通过系绳25拉动气囊16的上部以增加气囊16在车辆横向上的厚度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2006-224817号公报

发明内容

目前，为了早期约束乘员并减少其移动量而对侧面安全气囊装置进行了进一步的改进。例如，根据专利文献1的技术，因为气囊垫的厚度增加，所以能够比传统的气囊垫更早地与乘员接触。然而，为了抑制乘员的移动量，进一步提高保护性能，仍有改进的余地。

本发明的目的在于提供一种能够进一步抑制乘员的移动量和提高保护性能的侧面安全气囊装置。

为了解决上述课题，本发明所涉及的侧面安全气囊装置的代表性的结构为，其具备：袋状的气囊垫，其在落座于车辆座椅上的乘员侧面膨胀展开；充气器，其向该气囊垫供给气体，该侧面安全气囊装置的特征在于，该气囊垫由乘员侧的内侧面板和乘员相反侧的外侧面板形成袋状，气囊垫进一步具有：连接部，其将内侧面板及外侧面板的中央的规定范围相互连接；系绳，其为带状，架设于内侧面板中的连接部和连接部下方的地方，并且在气囊垫部膨胀时张紧，充气器连接在气囊垫中的连接部的下方，气囊垫的连接部包括：上方开口的U字形的U字区域；突出区域，其从U字区域朝气囊垫的前缘或后缘突出，气囊垫由于系绳的张紧而以突出区域为起点，以向乘员侧弯曲的状态进行膨胀。

根据上述结构，通过利用连接部的突出区域局部地缩小气体的流路，在气囊垫上形成曲率半径较小的地方，即刚性低的地方。于是，通过所述系绳向下拉动内侧面板的连接部时，气囊垫成为将刚性较低的地方做为起点向乘员侧倾斜的形状。这样，根据上述结构，通过使气囊垫向乘员侧倾斜的形状发生变化，能够使气囊垫接近乘员，从而能够进一步抑制乘员的移动量并提高保护性能。

从车宽方向看，上述气囊垫呈具有向车辆前方倾斜的长轴的椭圆形，突出区域也可以从U字区域向与气囊垫的长轴方向交叉的方向突出。

根据上述结构，能够通过突出区域有效地缩小气体的流路，容易使气囊垫弯曲。

上述气囊垫具有固定在车辆上的根基部分，以及通过规定的卷绕或折叠缩小后收纳在车辆中的缩小区域，气囊垫也可以以缩小区域相对于根基部分而向乘员相反侧折回的状态收纳在车辆中。