[发明专利]自卸车箱体

说明书

本发明公开了一种自卸车箱体，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板和两个侧板，所述底板和两个侧板构成一个槽体结构，所述底板和两个侧板内表面均铺设有高分子衬板。本技术方案，由聚氨酯分层涂刷构成的高分子衬板，具有良好的减缓冲击和降低在货物滑出时之间的摩擦，对车厢本体起到有效保护，同时，聚氨酯具有较高的耐化学腐蚀性，能够提高车厢运输货物的多样性；再者，与底板结合的高分子衬板的表层中参混有陶瓷粉，能够有效提高其硬度，提高其结构强度。

技术领域

本发明属于自卸车箱领域，具体来说，是一种自卸车箱体。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

其车厢在货物滑出的时候将承受较大的摩擦和撞击，在长期使用过程中易被损坏，如何对箱体进行防护，降低其在使用过程中的损伤的问题亟待解决。

发明内容

本发明目的是旨在提供了一种克服现有技术中不足的自卸车箱体。为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种自卸车箱体，包括车厢本体，所述车厢本体包括底板和两个侧板，所述底板和两个侧板构成一个槽体结构，所述底板和两个侧板内表面均铺设有高分子衬板。

进一步限定，所述高分子衬板采用聚氨酯分层涂刷制成，且至少包括与底板和侧板粘合的底层和涂刷与底层上的表层组成，所述表层中参混有陶瓷粉。

进一步限定，所述表层中聚氨酯与陶瓷粉混合比例为：1-3重量份的聚氨酯和0.5-1.5重量份的陶瓷粉。

进一步限定，所述底板上表面开有若干平行且沿底板长度方向延伸的卡槽，所述卡槽开口宽度小于底部宽度；

所述底层下表面设置与若干卡槽配合的凸筋，所述凸筋嵌入卡槽内。

进一步限定，所述侧板顶边设有扣板，所述扣板包括固定部和翻折部，所述固定部通过螺栓与侧板底部固定连接，所述翻折部沿侧板内壁向下延伸，且与侧板配合将高分子衬板夹持固定。

进一步限定，所述底板上表面还开有若干截面为圆形的辊槽，所述辊槽开口宽度小于辊槽的直径；

所述辊槽内设置有转辊，所述转辊设置有与辊槽开口齐平的平面。

进一步限定，所述转辊端部连接有转动手柄。

进一步限定，若干所述辊槽与卡槽间隔设置。

本发明相比现有技术，由聚氨酯分层涂刷构成的高分子衬板，具有良好的减缓冲击和降低在货物滑出时之间的摩擦，对车厢本体起到有效保护，同时，聚氨酯具有较高的耐化学腐蚀性，能够提高车厢运输货物的多样性；

再者，与底板结合的高分子衬板的表层中参混有陶瓷粉，能够有效提高其硬度，提高其结构强度；

其底层通过凸筋与底板上的卡槽配合与底板连接，有效提高与底板之间的连接结构强度，能够有效提高其连接的稳定性；

另，通过辊槽与转辊配合，通过转辊的转动，转动过程中转辊将突出与辊槽外，将高分子衬板向上顶动，使高分子衬板形成凹凸不平结构，能够在货物长时间放置在高分子衬板上形成板结的情况下，有利于使板结的货物与高分子衬板脱离，转辊通过转动手柄进行转动，转动手柄为L形结构，可以通过套筒等辅助工具进行转动，提高转动转辊的操作便捷性。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明的结构示意图；