[发明专利]一体式汽车轮扳手成型方法

说明书

本发明公开了一种一体式汽车轮扳手成型方法，包括十三个步骤，其中第一至第四步骤是：S1，采用圆柱棒料作为坯料，按照设计长度落料得到一段毛坯料；S2，将S1步骤中提供的毛坯料进行采用车加工进行端面的平面倒角；S3，将经过S2步骤的毛坯料竖直放到锻造机的模具中，锻造机的爪盘夹持毛坯料的从上至下的三分之一处，采用电加热方式将毛坯料靠近顶端的一部分加热至800‑850℃；S4，锻造机的墩头下行，模具在毛坯料的顶端成型出内六角孔，并将孔径扩大至规定尺寸。在内六角套筒头部热锻成型时，锻件材料的温度仍比再结晶温度高很多，则晶粒有较长的时间生长，会得到较粗的晶粒，增加了断裂韧性，提高了车轮扳手的使用寿命。

技术领域

本发明属于汽车轮扳手制造技术领域，涉及到一体式汽车轮扳手成型方法。

背景技术

汽车轮扳手是汽车随车物品中不可或缺的，大多数与随车修理工具放在一起，置于汽车的后备箱中。如图1所示的一种汽车轮扳手，车轮扳手具有弯折的把手10，把手的头部具有内六角套筒20，车轮扳手的把手与套筒为一个整体，套筒采用锻造工艺成型，把手的一个直杆中设置有双面扁平结构30以及方孔40。

轮毂螺丝的扭矩值在100-110牛米之间，临时手动拆卸和安装轮毂螺丝时，一般会采用脚踩或者其他硬度敲击扳手的方式实现轮毂螺丝的拆卸或安装，现有的车轮扳手的套筒在使用几次后就会出现变形、开裂的问题。车轮扳手的韧性不够，除去车轮扳手材料本身的原因，大部分还是成型工艺参数和模具设置不足导致的，因此需要对车轮扳手的成型工艺进一步进行改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：通过改进成型工艺，提高汽车轮扳手的强度。

为达前述目的，本发明提供的技术方案如下：

一体式汽车轮扳手成型方法，包括如下步骤：

S1，采用圆柱棒料作为坯料，按照设计长度落料得到一段毛坯料；

S2，将S1步骤中提供的毛坯料进行采用车加工进行端面的平面倒角；

S3，将经过S2步骤的毛坯料竖直放到锻造机的模具中，锻造机的爪盘夹持毛坯料的从上至下的三分之一处，采用电加热方式将毛坯料靠近顶端的一部分加热至800-850℃；

S4，锻造机的墩头下行，模具在毛坯料的顶端成型出内六角孔，并将孔径扩大至规定尺寸；

S5，采用空冷方式将毛坯料自然冷却至20-30℃；

S6，将毛坯料的的顶端至折弯处的部分做回火处理，回火温度为600-650℃，回火时长为5s-7s；

S7，采用空冷方式将毛坯料自然冷却至10-30℃；

S8，将毛坯料放在折弯机中沿折弯线弯折至预设角度，折弯放回弹角度为±2°；

S9，将毛坯料对应孔槽加工的部分加热至800-850℃；

S10，将经过S9步骤的毛坯料放到锻造机的模具横向夹持，模具在毛坯料中加工出双面扁平和孔槽；

S11，将毛坯料的具有双面扁平和孔槽的部分进行热处理，热处理温度为800-850℃，热处理时长为5s-7s；

S12，将扳手表面打磨并清洁；

S13，对汽车轮扳手的表面进行电泳处理。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用有限元分析软件对锻造中金属的变形过程进行分析，制定了合理的成形工艺参数，在内六角套筒头部热锻成型时，锻件材料的温度仍比再结晶温度高很多，则晶粒有较长的时间生长，会得到较粗的晶粒，增加了断裂韧性，提高了车轮扳手的使用寿命。

附图说明