[发明专利]一种充电电压切换装置、控制方法及汽车有效

专利信息
申请号: 202010278484.1 申请日: 2020-04-10
公开(公告)号: CN111546944B 公开(公告)日: 2022-11-04
发明(设计)人: 潘福中;占莉;郑松太;李慧明;赵跃新;吴旭峰;张震 申请(专利权)人: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司;威睿电动汽车技术(宁波)有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60L58/19 分类号: B60L58/19;H02J7/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 充电 电压 切换 装置 控制 方法 汽车
【权利要求书】:

1.一种充电电压切换装置的控制方法,其特征在于,所述充电电压切换装置包括:

电压测量模块(6),用于测量充电设备(5)的充电电压幅值;

电压判断模块(7),用于根据充电设备(5)的充电电压幅值判断充放电切换状态;

充放电平台切换模块(3),用于根据充放电切换状态控制可控开关组的开断,即控制充放电电路在串联充电状态、并联充电状态和放电状态之间的切换,所述充放电电路包括第一电池组(1)和第二电池组(2);

切换状态监测模块(8),用于监测充放电电路的所在的充放电切换状态;所述充放电切换状态包括串联充电状态、并联充电状态或放电状态;

所述第一电池组(1)与所述第二电池组(2)均与所述充放电平台切换模块(3)电连接,所述充放电平台切换模块(3)还设有充电输入端和放电输出端,所述充电输入端用于与所述充电设备(5)电连接,所述放电输出端用于与电机(4)电连接,所述电压测量模块(6)的输入端用于与所述充电设备(5)电连接,所述电压测量模块(6)的输出端与所述电压判断模块(7)的输入端电连接,所述电压判断模块(7)的输出端与所述充放电平台切换模块(3)电连接,所述切换状态监测模块(8)与所述充放电平台切换模块(3)电连接;

所述方法包括:

获取高压系统充放电信息;

根据高压系统充放电信息,得到充放电切换状态;

控制断开可控开关组内所有可控开关;

根据充放电切换状态,执行控制可控开关组动作;

获取所述第一电池组及所述第二电池组的电气信息;

根据所述第一电池组及所述第二电池组的电气信息,得到串并联状态,所述串并联状态包括并联状态、串联状态和异常状态;

判断是否满足所述串并联状态为串联状态,且所述充放电切换状态为串联充电或放电状态;

若否,则控制可控开关组全部断开并发出警报;

判断是否满足所述串并联状态为并联状态,且所述充放电切换状态为并联充电状态;

若否,则控制可控开关组全部断开并发出警报;

判断是否满足所述串并联状态为异常状态;

若所述串并联状态为异常状态,则控制可控开关组全部断开并发出警报。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述充放电平台切换模块(3)包括切换控制器和开关组,所述开关组包括第一开关(31)、第二开关(32)、第三开关(33)和第四开关(34),所述第一开关(31)的一端与所述第一电池组(1)的正极电连接,所述第一开关(31)的另一端与所述第二电池组(2)的负极用于分别与电机(4)的两端电连接,所述第一电池组(1)的负极与所述第二电池组(2)的正极电连接,所述充电设备(5)的第一端与所述第一电池组(1)的正极电连接,所述充电设备(5)的第二端通过所述第二开关(32)与所述第一电池组(1)的负极电连接,所述充电设备(5)的第二端还通过第四开关(34)与所述第二电池组(2)的负极电连接,所述第三开关(33)的两端分别与所述第一电池组(1)的正极和所述第二电池组(2)的负极电连接,所述切换控制器分别与所述第一开关(31)、所述第二开关(32)、所述第三开关(33)和所述第四开关(34)电连接。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述充电电压切换装置还包括故障报警装置(9),所述故障报警装置(9)与所述切换状态监测模块(8)电连接。

4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述高压系统充放电信息包括充放电信号和充电电压值,所述充放电信号包括充电信号和放电信号,所述充放电切换状态包括串联充电状态、并联充电状态和放电状态,

所述根据高压系统充放电信息,得到充放电切换状态包括:

判断充放电信号是否为放电信号;

若是,则所述充放电切换状态为放电状态;

若否,则判断充放电信号是否为充电信号;

若是,判断充电电压值是否大于或等于预设电压;

若充电电压值大于或等于预设电压,则所述充放电切换状态为串联充电状态;

若充电电压值不满足大于或等于预设电压,则所述充放电切换状态为并联充电状态。

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