[发明专利]一种汽车电缆用高强度铝合金导体

说明书

本发明涉及一种汽车电缆用高强度铝合金导体，所述按照质量百分比数由以下组成：Si:0.35%‑0.65%，Fe:0.1%‑0.5%，Cu:＜0.1%，Mg:0.4%‑0.7%，B：0.01%‑0.03%，Re:0.02%‑0.03%，单个杂质＜0.03%，杂质总量＜0.1%，余量为铝。该技术方案提高了汽车用铝合金线缆导体的抗拉强度，纯铝的导电性能好，但强度低。铝合金的强度高，但导电性能差，此发明兼顾了导电性能及强度性能。该技术方案扩大了铝合金线缆在汽车上的应用范围，控制线、信号线、高压线等都可应用；该方案解决了以铝代铜的可能性，降低了汽车用线缆的制造成本。

技术领域

本发明涉及一种铝合金导体，具体涉及一种汽车电缆用高强度铝合金导体，属于汽车线缆用导体及其制造方法技术领域。

背景技术

中国经济的飞速发展，人民生活水平的提高，推动了中国汽车产业的发展。随着汽车行业的竞争越来越激烈，汽车发展方向之一轻量化，将会越来越被汽车厂商所重视，以铝代钢，以铝代铜将成为汽车轻量化的必然发展趋势，日本早在上世纪90年代就开始着手将铝应用于汽车制造如汽车结构件，汽车线缆，汽车轮毂等部件。市场上大部分汽车目前还采用铜线作为导体，从发展看采用新型的铝导体替代铜已经成为了一种必然的方向，目前用铝合金线来替代铜线过程中，有以下缺陷：电工用铝的导电率只有纯铜的50%-60%，铝及铝合金强度低，耐冲击强度差。高强度的铝合金导电率低于纯铜的50%，高导电的铝强度低于纯铜强度的50%，严重影响了铝及铝合金的应用，因此，迫切的需要一种新的方案解决上述技术问题。

发明内容

本发明正是针对现有技术中存在的问题，提供一种汽车电缆用高强度铝合金导体以及制造方法，该技术方案提高了汽车用铝合金线缆导体的抗拉强度，纯铝的导电性能好，但强度低。铝合金的强度高，但导电性能差，此发明兼顾了导电性能及强度性能。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下，一种汽车电缆用高强度铝合金导体，其特征在于，按照质量百分比数由以下组成：Si:.0.35%-0.65%，Fe:0.1%-0.5%，Cu:＜0.1%，Mg:0.4%-0.7%，B：0.01%-0.03%，Re:0.02%-0.03%，单个杂质＜0.03%，杂质总量＜0.1%，余量为铝。

作为本发明的一种改进，所述铝合金导体由0.3mm铝合金单丝绞合而成。

作为本发明的一种改进，所述铝合金软结构导体由经过热处理的铝合金单丝绞合而成。铝合金单丝的导电率不低于57%IACS,延伸率不低于6%，抗拉强度不低于160Mpa。

汽车电缆用高强度铝合金导体的制备方法，所述方法包括以下步骤：

步骤1）使用所述成分进行铝合金线杆的生产；

步骤2）使用得到的铝合金线杆进行拉丝，得到直径为0.3mm的铝合金单丝；

步骤3）对得到的铝合金单丝进行热处理，得到所需上述铝合金单丝性能；

步骤4）使用满足性能要求的单丝进行多根绞合成导体，导体截面0.5mm^2_240mm²。

作为本发明的一种改进，所述步骤1）中主要过程如下：铝锭——熔炼——合金化——在线精炼——铸造——轧制——铝合金线杆。