[发明专利]一种电池组件及具有该电池组件的助力车

说明书

本发明提供了一种电池组件及具有该电池组件的助力车，电池组件包括电池仓和电池，电池仓内设有连接公端，电池的外壳具有连接母端，当电池插入电池仓时，连接公端与连接母端电连接，电池仓在其径向方向上的一侧面具有安装口，安装口的大小匹配于电池的尺寸；电池的外壳包括安装端面及拿取端面，安装端面对应于安装口，当电池插入安装口时，安装端面与电池仓内相对于安装口的内壁贴合；拿取端面上设有把手组件，当把手组件接收背向与电池仓方向的拉力时，电池与电池仓脱离。采用上述技术方案后，助力车在更换电池的时候更加方便，无需抬起座椅，避免两部件间的多余干涉，造成部件的损耗。

技术领域

本发明涉及公共自行车领域，尤其涉及一种电池组件及具有该电池组件的助力车。

背景技术

随着公共自行车的发展，自行车的类型也越来越多，例如常规类型的纯人力输出的自行车，具有电机及电池的电动自行车，及具有电机、电池的电动助力车，当用户向助力车施力以蹬助力车时，电池将承担一部分的动力，以帮助用户节省体力。

对于上述助力车，其内部设有电池仓及安装于电池仓内的电池，当电池电量不足时，需要更换该电池。现有的电池更换方式为，首先将助力车的座椅抬起，以提供电池的拉取空间，卸除电池仓上用于固定电池的固定元件后，将电池拔出。由于电池仓为斜面设计，因此当需要拔出电池时，需将电池斜放，再斜拔出。反之，新的电池放入电池仓时，需斜置电池，将电池滑入电池仓后，放正电池以完成安装。

现有的电池换电方式中，一方面替换方式复杂，对于助力车管理厂商而言，替换成本较大，另一方面，电池插入电池仓时，易造成电池上的信号针与电池仓的信号针碰撞、摩擦或抵靠，使得信号针变形、短路，造成安全问题。

因此需要一种新型的电池组件，使得助力车在替换电池时，保证信号针的完全连接，同样可以简化换电方式，加快运营人员换电效率。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种电池组件及具有该电池组件的助力车，在更换电池的时候更加方便，无需抬起座椅，避免两部件间的多余干涉，造成部件的损耗。

本发明公开了一种电池组件，包括电池仓和电池，电池仓内设有连接公端，电池的外壳具有连接母端，当电池插入电池仓时，连接公端与连接母端电连接，

电池仓在其径向方向上的一侧面具有安装口，安装口的大小匹配于电池的尺寸；

电池的外壳包括安装端面及拿取端面，安装端面对应于安装口，当电池插入安装口时，安装端面与电池仓内相对于安装口的内壁贴合；

拿取端面上设有把手组件，当把手组件接收背向与电池仓方向的拉力时，电池与电池仓脱离。

优选地，电池仓还包括：

仓体，形成电池仓的轮廓，且仓体的内部中空以形成容纳电池的容纳空间；

背壳，形成仓体的一部分，与安装口相对而设；

透气孔，贯穿背壳以将容纳空间与外部连通；

上盖，安装于仓体的上方，内设有安装空间以容纳用于对电池放电控制的中控模块；

电池锁，安装于安装空间内，并贯穿仓体至容纳空间；

连接公端安装于容纳空间内，与中控模块电连接，且连接公端突出于仓体的内壁，以引导与连接母端的接插。

优选地，外壳形成电池的轮廓，且外壳与容纳空间间隙配合；

电池还包括电池本体，封闭于外壳内，并与连接母端电连接，以向中控模块供电；

外壳上面向连接公端处设有一凹槽，连接母端设于凹槽处，凹槽与连接公端间隙配合。

优选地，外壳面向上盖的端面设有至少一个安装孔，安装孔凹陷于外壳；