[发明专利]一种车内多音区拾音方法、装置、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202010268061.1 | 申请日: | 2020-04-07 |
公开(公告)号: | CN111599357A | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 迟翔 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G10L15/22 | 分类号: | G10L15/22;G10L15/20;G10L21/0208;G10L21/0216 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多音 区拾音 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种车内多音区拾音方法,其特征在于,所述多音区中每个音区设置有麦克风,所述麦克风用于接收语音信号,
所述方法包括:
获取车内多音区的语音信号集合;所述语音信号集合是所述车内多音区中每个音区设置的麦克风接收的;
从所述语音信号集合中确定语音控制信号集合;所述语音控制信号集合中的语音控制信号携带有唤醒标识;
确定所述语音控制信号集合中每个语音控制信号对应的时间;
根据所述每个语音控制信号对应的时间从所述语音控制信号集合中确定目标语音控制信号;所述语音控制信号集合包括目标语音控制信号和非目标语音控制信号,所述目标语音控制信号对应的时间比所述非目标语音控制信号对应的时间早;
确定所述目标语音控制信号对应的目标音区;所述目标音区在所述多音区内;
对所述目标音区进行过滤降噪操作,使得所述目标语音控制信号的强度高于非目标语音控制信号的强度,且使得所述目标语音控制信号的强度大于识别强度阈值;
控制所述目标语音控制信号中相应的执行主体执行相应的动作。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取车内多音区的语音信号集合之前,还包括:
确定主驾拾音开关的状态;
若所述主驾拾音开关处于工作状态,接收主驾对应的音区中麦克风接收的主驾语音控制信号;所述主驾对应的音区在所述车内多音区内;
控制所述主驾语音控制信号中相应的执行主体执行相应的动作。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述对所述目标音区进行过滤降噪操作,包括:
对所述目标语音控制信号进行音频信号增强操作,
以及利用回音消除算法对所述非目标语音控制信号进行音频信号抑制操作。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述控制所述目标语音控制信号中相应的执行主体执行相应的动作,包括:
将所述目标语音控制信号发送至语音识别系统进行识别,得到所述目标语音控制信号中的执行主体以及所述执行主体相应的动作;
控制所述执行主体执行相应的动作。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述多音区内每个音区设置的麦克风具有指向性。
6.一种车内多音区拾音装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取车内多音区的语音信号集合;所述语音信号集合是所述车内多音区中每个音区设置的麦克风接收的;
第一确定模块,用于从所述语音信号集合中确定语音控制信号集合;所述语音控制信号集合中的语音控制信号携带有唤醒标识;
第二确定模块,用于确定所述语音控制信号集合中每个语音控制信号对应的时间;
第三确定模块,用于根据所述每个语音控制信号对应的时间从所述语音控制信号集合中确定目标语音控制信号;所述语音控制信号集合包括目标语音控制信号和非目标语音控制信号,所述目标语音控制信号对应的时间比所述非目标语音控制信号对应的时间早;
第四确定模块,用于确定所述目标语音控制信号对应的目标音区;所述目标音区在所述多音区内;
过滤降噪模块,用于对所述目标音区进行过滤降噪操作,使得所述目标语音控制信号的强度高于非目标语音控制信号的强度,且使得所述目标语音控制信号的强度大于识别强度阈值;
第一控制模块,用于控制所述目标语音控制信号中相应的执行主体执行相应的动作。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述装置还包括:
第五确定模块,用于确定主驾拾音开关的状态;
接收模块,用于若所述主驾拾音开关处于工作状态,接收主驾对应的音区中麦克风接收的主驾语音控制信号;所述主驾对应的音区在所述车内多音区内;
第二控制模块,用于控制所述主驾语音控制信号中相应的执行主体执行相应的动作。
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