[发明专利]船舶能效评估方法及装置在审
| 申请号: | 202010267180.5 | 申请日: | 2020-04-07 |
| 公开(公告)号: | CN111489075A | 公开(公告)日: | 2020-08-04 |
| 发明(设计)人: | 高文;汤瑾璟;蔡笑驰;秦尧 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
| 主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张萌 |
| 地址: | 200030 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 船舶 能效 评估 方法 装置 | ||
本发明提供了一种船舶能效评估方法及装置,涉及船舶技术领域,通过获取船舶的油耗信息、能耗信息和航行状态信息;根据油耗信息、能耗信息和航行状态信息计算油耗指标、排放指标、能耗分布指标以及航行状态指标;分别对油耗指标、排放指标、能耗分布指标和航行状态指标进行评估。本发明可以根据各个能效指标得到船舶能效的实时状况,并且通过评估各个指标,便于做出科学的管理计划及措施,有利于船舶能效的提高。
技术领域
本发明涉及船舶技术领域,尤其是涉及一种船舶能效评估方法及装置。
背景技术
船舶智能能效管理的研究是智能船舶发展的重要一环。智能能效管理通过能效在线智能监控和船舶航行的优化决策与控制,可以实现对船舶能效的自动监测、分析与自主决策。智能能效管理的研究与应用对促进船舶的智能化发展和提升市场竞争力具有重要意义。
现有的船舶能效管理系统只是对船舶机舱内与动力系统相关的数据进行监测,没有对数据进行分析的过程,大量的数据被浪费,未能及时得到船舶能效的实时状况,不能做出科学的管理计划及措施,极大地影响了船舶能效的提高。
发明内容
本发明的目的在于提供船舶能效评估方法及装置,以缓解现有的船舶能效评价系统不能及时得到船舶能效的实时状况,不能做出科学的管理计划及措施,极大地影响了船舶能效的提高的技术问题。
本发明实施例提供的一种船舶能效评估方法,包括:
获取船舶的油耗信息、能耗信息和航行状态信息;
根据所述油耗信息、所述能耗信息和所述航行状态信息计算油耗指标、排放指标、能耗分布指标以及航行状态指标;
分别对所述油耗指标、所述排放指标、所述能耗分布指标和所述航行状态指标进行评估。
进一步的,所述油耗指标包括下述一种或多种:
船舶主机油耗、船舶辅机油耗、船舶锅炉油耗、船舶单位运输功油耗、船舶单位运输距离油耗、航次油耗统计、油舱实时液位、主机油耗率;
所述排放指标包括下述一种或多种:
EEOI、单位运输量CO2排放、单位运输距离CO2排放;
所述能耗分布指标包括下述一种或多种:
主推进系统能耗分布、电站能耗分布、热站能耗分布;
所述航行状态指标包括下述一种或多种:
滑失率、螺旋桨轻转裕度、主机功率与转速曲线、航速与轴功率曲线、装载状态、航行工况。
进一步的,所述分别对所述油耗指标、所述排放指标、所述能耗分布指标和所述航行状态指标进行评估的步骤,包括:
根据评估信息表对多个所述油耗指标、多个所述排放指标、多个所述能耗分布指标和多个所述航行状态指标进行评估;
其中,所述评估信息表包括每个所述油耗指标、每个所述排放指标、每个所述能耗分布指标和每个所述航行状态指标与各自的基准值的对比信息。
进一步的,所述方法还包括:
计算所述船舶主机油耗高于主机油耗基准值的第一百分比、所述螺旋桨轻转裕度高于轻转裕度基准值的第二百分比和所述滑失率高于滑失率基准值的第三百分比;
根据所述第一百分比、所述第二百分比和所述第三百分比得到船舶转速评估结果;其中,所述船舶转速评估结果包括降低转速、提升转速或者保持当前转速运行。
进一步的,所述方法还包括:
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