[发明专利]一种快速成型的变速器壳体模具

说明书

本发明公开了一种快速成型的变速器壳体模具，包括成型模框，所述成型模框为“U”型结构且内部嵌套有成型模芯，所述成型模框与成型模芯之间预留有水冷通道，所述成型模框的左右两端分别设有进水口和出水口，所述成型模芯的正上方设有压铸模芯，所述主液压装置通过螺栓固定在连接板下表面的中心处，所述连接板上表面的四周固定连接有升降杆，所述压铸模芯为空腔结构，且内底面的四周固定连接有副液压装置，所述压铸模芯内底面的中心处设有温度传感器，且上表面的四周固定连接有散热扇。该快速成型的变速器壳体模具结构简单，降低了生产成本，大大提高了散热效率，进而提高了铸件成型速度。

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体涉及一种快速成型的变速器壳体模具。

背景技术

压铸模具是指将液态金属倒进模具的型腔，并通过加压锻造等一系列工艺使铸件成型的一种模具。由于变速器壳体的压铸模具不仅外形尺寸大，而且结构较为复杂。在市场上，由于压铸模具不能快速散热，铸件存在生产效率较低的问题，从而导致生产成本大幅增加。现在市场上出现了一些散热工艺，然而在现有技术的一般压铸模具的结构也没有有效解决上述问题，还具有结构复杂，成本高以及散热效率差的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种快速成型的变速器壳体模具，以解决现有变速器壳体模具结构复杂，成本高以及散热效率差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种快速成型的变速器壳体模具，包括成型模框，所述成型模框为“U”型结构且内部嵌套有成型模芯，所述成型模框与成型模芯之间预留有水冷通道，所述成型模框的左右两端分别设有进水口和出水口，所述成型模芯的正上方设有压铸模芯，所述压铸模芯上表面的中心处通过液压杆固定连接在主液压装置上，所述主液压装置通过螺栓固定在连接板下表面的中心处，所述连接板上表面的四周固定连接有升降杆，所述压铸模芯为空腔结构，且内底面的四周固定连接有副液压装置，所述压铸模芯内底面的中心处设有温度传感器，且上表面的四周固定连接有散热扇。

优选的，所述成型模框与所述成型模芯的上表面通过焊接固定，且所述成型模框的材质为碳钢。

优选的，所述成型模芯和压铸模芯的材质均为合金钢，且所述成型模芯的内表面和所述压铸模芯的外表面的间距与变速器壳体的厚度相同。

优选的，所述进水口与出水口均与水冷通道贯通连接，其中，所述进水口的一端通过高压抽水泵与蓄水池相连接，所述出水口的一端通过水管也与该蓄水池相连接。

优选的，所述升降杆、主液压装置、副液压装置、温度传感器和散热扇均与外部控制装置电信连接。

本发明的技术效果和优点：该快速成型的变速器壳体模具结构简单，零部件较少且在不影响整体性能的前提下选用坚实耐用以及可循环利用的零件，大大降低了生产成本，通过设置水冷通道和散热扇，对模具内的金属熔液进行不同方式的冷却，大大提高了散热效率，进而提高了铸件成型速度。

附图说明

图1为本发明竖直方向的结构剖视图。

图中：1-成型模框，2-成型模芯，3-水冷通道，4-进水口，5-出水口，6-升降杆，7-主液压装置，8-液压杆，9-压铸模芯，10-副液压装置，11-温度传感器，12-散热扇，13-连接板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。