[发明专利]具有集成的阀和压力旁通部的热交换器组件

说明书

一种组件，该组件包括附接到变速器油加热器的阀集成单元。该阀集成单元包括阀机构和壳体，该壳体具有用于油的输入和输出的第一流体端口至第六流体端口。壳体的内部空间具有阀室，以接纳具有温度响应致动器的热阀机构。旁通流动通路位于热交换器的外部，并通过设置在热交换器中的第一旁通孔和第二旁通孔与油入口歧管和出口歧管流体连通。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年4月5日提交的美国临时专利申请第62/830,052号的优先权和益处，该申请的全部内容以引用的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及各种热交换器组件，其中阀机构(诸如控制阀或热旁通阀)以及压力旁通部与热交换器集成在一起。

背景技术

例如，在汽车行业中，控制阀和/或热阀(热力阀)通常与热交换器结合使用以将流体引导至待冷却/加热的热交换器单元，或将流体引导至汽车系统内的流体回路中的其它位置从而“旁通过”热交换器。控制阀或热阀还被使用在汽车系统内来感测特定流体的温度并将其引导至适当的用于升温或降温的热交换器，以确保循环通过汽车系统的流体在所需的温度范围内。

通常，控制阀或热旁通阀已借助于连接到热交换器入口/出口的外部流体管线集成到热交换系统中，控制阀与热交换器分开，并且在外部流体管线以内与热交换器的上游或下游连接。这些类型的流体连接需要各种零件/部件，这增加了整个热交换系统中单个流体连接的数量。这不仅增加了与系统相关联的总成本，而且还导致了多个潜在的故障和/或泄漏点。尺寸限制也是汽车工业内的一个因素，并且趋势是朝着更紧凑的单元或组件结构发展。

因此，需要改善的热交换器组件，该热交换器组件可以提供控制阀与相关联的热交换器之间的改进的连接，并且还可以导致更紧凑的整体组件。

发明内容

根据本公开的一方面，提供了一种热交换器组件，该热交换器组件包括热交换器、固定地附接到热交换器的热阀集成单元、压力旁通部和压力旁通阀组件。

根据一个方面，热交换器包括：成热交换关系的多个交替的第一流体流动通路和第二流体流动通路；通过多个第一流体流动通路互连的第一歧管和第二歧管；通过多个第二流体流动通路互连的第三歧管和第四歧管。

根据一个方面，热阀集成件包括壳体和热阀机构；其中，壳体包括第一流体端口至第六流体端口，流体端口中的三个被设置成用于将第一流体输入到热阀集成单元中，且流体端口中的三个被设置成用于从热阀集成单元输出第一流体。

根据一个方面，壳体还包括内部空间，该内部空间包括第一部分和第二部分，该内部空间限定了壳体的纵向轴线，并且其中该内部空间的第二部分限定了阀室。

根据一个方面，第一流体端口和第二流体端口在壳体的内部空间与热交换器的第一歧管和第二歧管之间提供流体连通，其中，第一流体端口和第二流体端口中的一个被设置成用于将来自热交换器的第一流体输入到热阀集成单元，并且第一流体端口和第二流体端口中的另一个被设置成用于将第一流体从热阀集成单元输出到热交换器。

根据一个方面，压力旁通部包括在热交换器中形成的第一旁通孔和第二旁通孔以及旁通流动通路，其中，旁通流动通路通过第一旁通孔与第一歧管流体连通，并且通过第二旁通孔与第二歧管流体连通。

根据一个方面，压力旁通阀组件适于在热交换器内部的流体压力小于阈值压力时阻挡第一流体流通过旁通流动通路，以及准许第一流体通过旁通流动通路。

根据一个方面，旁通流动通路位于热交换器的外部。

根据一个方面，热交换器包括在热交换器芯的相对两端处的第一端板和第二端板，热交换器芯包括成堆叠的芯板；其中，热阀集成单元固定地附接到第一端板的外表面；其中，第一旁通孔和第二旁通孔设置在第二端板上；并且其中，旁通流动通路设置在第二端板的外表面上。