[发明专利]一种根据车身凹陷深度进行钣金喷漆设备在审
申请号: | 202010257416.7 | 申请日: | 2020-04-03 |
公开(公告)号: | CN111438029A | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | 薛园 | 申请(专利权)人: | 薛园 |
主分类号: | B05C5/02 | 分类号: | B05C5/02;B05C11/02;B21D1/06;B24B27/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200120 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 根据 车身 凹陷 深度 进行 喷漆 设备 | ||
本发明涉及车身钣金喷漆技术领域,且公开了一种根据车身凹陷深度进行钣金喷漆设备,包括壳体,所述壳体的表面活动连接有拉环,壳体的内部固定连接有滑轨,滑轨的表面滑动连接有拉杆,拉杆远离壳体的一端活动连接有压缩弹簧,压缩弹簧的表面活动连接有压力膜,压力膜的上下两侧均活动连接有涂抹板,涂抹板的顶部活动连接有负压管,所述拉杆靠近壳体的一端活动连接有弹簧杆,拉杆的表面开设有液流孔,液流孔的表面活动连接有匀化管,匀化管的表面活动连接有磨砂板。而储料槽受到弹簧杆以及压缩弹簧的双重挤压力,其内部的素漆从液流孔流出,从而达到了密封条件下完成喷漆工作降低油漆飘散出来时对人体伤害的效果。
技术领域
本发明涉及车身钣金喷漆技术领域,具体为一种根据车身凹陷深度进行钣金喷漆设备。
背景技术
钣金喷漆是一种汽车修复技术,就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复,比如车体外壳被撞了个坑,就可以通过钣金使之恢复原样,然后再通过喷涂专用油漆,使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样,光亮如初。
现有的车身钣金喷漆技术,对喷漆的工作环境要求较高,因为破损的车身需多次喷漆才能达到了与车身其他颜色相似的状态,而油漆属于化学混合物涂料,将其暴露在空气中时会吸附空气中漂浮的杂质,且与氧气接触后会产生化学反应使其颜色改变,若工作环境较差则会加大施工难度,因此一种根据车身凹陷深度进行钣金喷漆设备应运而生。
发明内容
为实现上述利用钣金吸附力抽离空气密封条件下完成喷漆工作、降低油漆飘散出来时对人体伤害的目的,本发明提供如下技术方案:一种根据车身凹陷深度进行钣金喷漆设备,包括壳体,所述壳体的表面活动连接有拉环,壳体的内部固定连接有滑轨,滑轨的表面滑动连接有拉杆,拉杆远离壳体的一端活动连接有压缩弹簧,压缩弹簧的表面活动连接有压力膜,压力膜的上下两侧均活动连接有涂抹板,涂抹板的顶部活动连接有负压管,所述拉杆靠近壳体的一端活动连接有弹簧杆,拉杆的表面开设有液流孔,液流孔的表面活动连接有匀化管,匀化管的表面活动连接有磨砂板,磨砂板的内部活动连接有抽吸管,抽吸管的表面活动连接有复位弹簧,抽吸管远离匀化管的一端活动连接有吸盘。
本发明的有益效果是:
1.通过在拉杆移动的过程中吸盘吸附的一部分凹陷区域向远离车身的方向移动,当拉杆拉至拉环内部时,凹陷部位以被拉平,而扳平环依然吸附在车身表面,此时壳体内部为负压空间,故从而达到了利用钣金工作行程抽离空气的效果。
2.通过涂抹板逐渐由倾斜状态变为平行状态,在此过程中,涂抹板将堆积在一起的底漆挤压匀化,而储料槽受到弹簧杆以及压缩弹簧的双重挤压力,其内部的素漆从液流孔流出,从而达到了密封条件下完成喷漆工作降低油漆飘散出来时对人体伤害的效果。
优选的,所述吸盘的内部活动连接有吸板,吸板的表面开设有气孔,吸板为柔性塑料材质,当吸板受到挤压力时,吸板内部的气体会被挤压流入吸盘内部,故吸板吸附在车身表面。
优选的,所述负压管远离涂抹板的一端活动连接有扳平环,扳平环的弯曲角度大于与壳体的弯曲角度,便于扳平环下移与车身的凹陷部位接触。
优选的,所述压力膜的数量是两个,且对称的压力膜的内部充填有底漆,底漆为流动状态,所述底漆为腻子,腻子(填泥)是平整墙体表面的一种装饰性质的材料,是一种厚浆状涂料,是涂料粉刷前必不可少的一种产品。涂施于底漆上或直接涂施于物体上,用以清除被涂物表面上高低不平的缺陷。
优选的,所述磨砂板的数量是四个,且四个磨砂板的摆动面积与壳体内部的面积相同。
优选的,所述磨砂板的摆动角度为三十度至六十度,且磨砂板为平板硬质材质,且表面不弯曲,磨砂板的底部固定连接有砂纸,根据不同的研磨物质,有金刚砂纸、人造金刚砂纸、玻璃砂纸等多种。干磨砂纸(木砂纸)用于磨光木、竹器表面。
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