[发明专利]一种防高填土路基桥头跳车结构

说明书

本发明公开了一种防高填土路基桥头跳车结构，主要涉及道路桥梁技术领域，包括桥台、梁板，梁板安装在桥台一侧上，在所述桥台另一侧设有结构横梁，所述结构横梁设置在基础路基上，从外靠近桥台成台阶状分布排列，所述结构横梁设有耳钩、导向块、插槽，在所述结构横梁上设有框剪结构，所述框剪结构包括上下两块的凹凸承载板，上下两块的凹凸承载板通过支撑拉筋连接，在所述支撑拉筋上设有支撑上面的凹凸承载板的防曲筋，在所述框剪结构内部设有回填层，在所述框剪结构上依次设有碎石层、硬土层、沥青路面层。

技术领域

本发明主要涉及道路桥梁技术领域，具体是一种防高填土路基桥头跳车结构。

背景技术

随着我国国民经济的持续稳定增长，高速公路建设也步入快速发展时期。高速公路的建成和使用，为促进国家的经济建设、减缓其他交通运输的压力等起到了重要作用。但也应该看到，随着使用时间的延长、交通量的不断增长、载重量的增加，高速公路在营运过程中也出现了不少问题，桥头跳车就是最为普遍的问题之一。

桥头跳车是道路交通中普遍存在的问题，桥头跳车是桥梁与路基交界处由于桥头与路堤的沉降不一致，导致桥头错台，严重影响行车安全，加速桥梁及路面的病害，对道路桥梁的运行影响极大，尤其在一些软土地基和高路基的地方跳车更为严重，给行车带来了很大隐患。严重的桥头跳车现象不就使得行车的不舒服感大大增加，而且造成车辆大幅度减速并加速了桥梁、路面及车辆的损坏，严重的跳车现象导致车辆失控易造成交通事故的产生。

设置搭板并加设搭板下支撑以提高地基刚度是较为有效而又经济的防治桥头跳车综合处理方法，但目前的桥梁设计规范对搭板涉及的较少，没有专项设计，其尺寸和配筋也大都是经验性的，因此，搭板在车辆荷载作用下的实际受力性能特别是变形性能很难确定，这不利于有针对性地采取措施来防治桥头跳车。而且，对于不同支撑条件下的搭板的使用效果与受力变形性能也缺乏系统深入的研究。

发明内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本发明的目的在于提供一种防高填土路基桥头跳车结构,防止桥头跳车现象，提高行车舒适性。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种防高填土路基桥头跳车结构，包括桥台、梁板，梁板安装在桥台一侧上，其特征在于：在所述桥台另一侧设有结构横梁，所述结构横梁设置在基础路基上，从外靠近桥台成台阶状分布排列，所述结构横梁设有耳钩、导向块、插槽，所述耳钩的外形尺寸与所述插槽相匹配，且相邻的两组所述结构横梁利用所述导向块的外表面进行嵌合连接，在所述结构横梁上设有框剪结构，所述框剪结构包括上下两块的凹凸承载板，上下两块的凹凸承载板通过支撑拉筋连接，在所述支撑拉筋上设有支撑上面的凹凸承载板的防曲筋，在所述框剪结构内部设有回填层，在所述框剪结构上依次设有碎石层、硬土层、沥青路面层。

作为本发明的进一步改进,所述结构横梁上的耳钩与另一个结构横梁中的插槽相配。

作为本发明的进一步改进，设置在结构横梁上的框剪结构的水平高度与结构横梁一致。

作为本发明的进一步改进，支撑拉筋底部与下面的凹凸承载板两端连接，支撑拉筋顶部连接上面的凹凸承载板中心，防曲筋一端连接上面的凹凸承载板端部，另一端连接支撑拉筋的中心处。

作为本发明的进一步改进，所述回填层采用蜂窝多孔弹性材料填充。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：本发明能够有效的缓解不均匀的沉降现象，减少路基、台背、桥台部分破损现象的出现，增加台背的整体强度、稳定性和抗压能力，增加降低桥头跳车的现象，并能提高行车舒适性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：

图1为本发明一种防高填土路基桥头跳车结构的结构示意图；