[发明专利]张紧装置

说明书

本发明提供一种张紧装置，可在稳定压油室内的油压的同时，可针对冲击负荷稳定地得到适当的反作用力、衰减力，以便抑制链条摆动、噪音的产生。具体而言，张紧装置具备在压油室(111)内的油压升高时通过活塞(151)朝向前方侧移动而将压油室(111)内的油向外部排出的溢流机构(150)，所述溢流机构(150)被配置成将柱塞(120)的内部空间划分成前方侧的调整空间(112)和后方侧的压油室(111)，且被活塞限制部件(160)限制了向调整空间(112)侧的移动，活塞限制部件(160)为具有节流功能的构成，所述节流功能可限制排出的油的量。

技术领域

本发明涉及赋予移动的链条、带等以适当张力的张紧装置。

背景技术

以往，为了适当保持链条等的张力通常使用有张紧装置。例如公知有下述张紧装置，即，在通过张紧杆对滚子链等传动链条进行滑动导向的链条导向机构上，所述滚子链等传动链条被无接头卷挂在分别设置于发动机舱内的曲轴和凸轮轴上的链轮间，为了适当保持链条等的张力而通过张紧装置对张紧杆进行加力的张紧装置。

作为这样的链条导向机构所使用的公知的张紧装置，如图9所示，已知有张紧装置410(例如参照专利文献1)，其具备：柱塞420，具有向后方侧开口的柱塞孔421；壳体430，具有收容柱塞420的向前方侧开口的柱塞收容孔431；主加力单元445，被伸缩自如地收纳在形成于柱塞420及柱塞收容孔431之间的压油室411中，朝向前方侧对柱塞420进行加力；及压力调整机构480，调整压油室411内的油压。

在该专利文献1中记述的张紧装置410上，压力调整机构480具备：缸体部481，具有圆筒状的缸体内周面482；活塞单元485，设置在缸体部481内，将在柱塞420及壳体430之间形成的空间划分成压油室411和调整空间412；活塞弹簧486，朝向压油室411侧对活塞单元485进行加力；第1限制部483，限制活塞单元485向调整空间412侧移动；及第2限制部484，限制活塞单元485向压油室411侧移动。

此外，柱塞420由具有柱塞孔421的圆筒状的柱塞本体422、安装在柱塞本体422的前端侧并构成柱塞孔421的前端侧的底部的盖部件426构成。在盖部件426上，形成有使调整空间412与柱塞420的外部连通的外部溢流孔427。

而后，在该张紧装置410上，在压油室411内的油压上升时，由于在活塞单元485向调整空间412侧移动的同时，压油室411内的油介由缸体部481和活塞单元485之间的微小间隙而流入调整空间412内，因此可实现压油室411内的油压的稳定化。此外，可将调整空间412内的油从设置在盖部件426上的外部溢流孔427适时排出。

专利文献

专利文献1：日本国特开2018-165571号公报

发明内容

可是，虽然在专利文献1所记述的张紧装置410上，可抑制压油室411内的油压过大导致给链条带来过大的链条张力的情况，但在柱塞420因起因于链条摆动等的较大的冲击负荷而被大幅压回的情况下，由于外部溢流孔427具有远大于缸体部481和活塞单元485之间的微小间隙的流路面积，因此即使在调整空间412中充满有油的状态下，也无法通过伴随压油室411的油压上升的活塞单元485的移动，将油迅速地向外部排出，因而无法得到足够的通过油而起到的衰减效果。即，判明存在有下述这样的问题，即，柱塞420无法追随来自链条的冲击负荷而往返移动，导致无法发挥活塞弹簧486的按压力以外的反作用力(柱塞420的按压力)，进而导致链条摆动的产生或者因链条的过度按压而导致的噪音的产生、链条和移动面上的摩擦性发生恶化。

因此，本发明是解决上述问题的发明，所要解决的技术问题是提供一种张紧装置，可稳定压油室内的油压，而且可针对冲击负荷稳定地发挥适当的反作用力、衰减力，以便抑制链条摆动、噪音的产生。