[发明专利]船舶驾驶室窗框连接结构及船舶

说明书

本发明公开一种船舶驾驶室窗框连接结构及船舶，船舶驾驶室窗框连接结构包括连接件和两个窗框，连接件包括呈夹角设置的第一面板和第二面板，第一面板与一个窗框的一侧面贴合并焊接，第二面板与另一个窗框的一侧面贴合并焊接，连接件与船体舱壁固定连接。本发明的船舶驾驶室窗框连接结构的结构简单，两个窗框共用一个连接件直接进行连接，相较于单独在每个窗框上设置单独的方管构件再用连接板连接两个方管构件的现有技术，降低了结构重量，减少了焊接操作和两个窗框之间的间隔，减小了视野盲区。

技术领域

本发明涉及船舶设计制造技术领域，尤其涉及一种船舶驾驶室窗框连接结构及船舶。

背景技术

对驾驶室有较开阔视野及采光要求的船舶(如客船等)等，驾驶室窗在舱壁结构强度满足设计规范要求的情况下，尽可能的选用大窗，以增加驾驶室透明挡风玻璃面积，同时窗与窗之间、视角面板间尽量减少船体结构遮挡物，因此出现了使用船体方管构件结构、船用成品大窗、驾驶室分段船体舱壁三大件构成成船舶驾驶室的方法，船体方管构件结构与船体舱壁直接通过焊接刚性固定形式进行连接。

目前，不同折角窗框的两个方管构件之间采用两块有一定角度的连接板通过焊接固定的形式进行连接，从而达到连接的目的。但此种连接结构使两块大窗之间形成了较大的间隔，从而产生了一定范围的视线盲区，对驾驶室操纵人员视线造成一定程度的不良影响。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种船舶驾驶室窗框连接结构，其结构简单、重量较轻，焊接作业的强度较小，可减小船舶驾驶室的视野盲区。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶，其航行安全性较高。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种船舶驾驶室窗框连接结构，包括连接件和两个窗框，所述连接件包括呈夹角设置的第一面板和第二面板，所述第一面板与一个所述窗框的一侧面贴合并焊接，所述第二面板与另一个所述窗框的一侧面贴合并焊接，所述连接件与船体舱壁固定连接。

作为本发明的一种优选方案，所述连接件设置在驾驶室内部，所述第一面板与所述第二面板的夹角为90度至270度之间。

作为本发明的一种优选方案，所述连接件为中空管状结构，所述连接件还包括第三面板和第四面板，所述第三面板与所述第一面板平行，所述第四面板与所述第二面板平行。

作为本发明的一种优选方案，所述连接件还包括第五面板和第六面板，所述第五面板与所述第一面板及所述第三面板垂直连接，所述第六面板与所述第二面板及所述第四面板垂直连接。

作为本发明的一种优选方案，两个所述窗框之间还设置有衬板，所述衬板设置在所述驾驶室外部并与所述连接件相对设置。

作为本发明的一种优选方案，所述窗框上开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设置有密封件，所述密封件上开设有供玻璃边缘插入的第二安装槽。

作为本发明的一种优选方案，所述窗框包括基座和盖板，所述基座呈L型，所述基座上开设有螺纹孔，所述盖板由螺钉固定在所述基座上。

作为本发明的一种优选方案，所述玻璃的端面与所述窗框间隔设置。

作为本发明的一种优选方案，所述连接件与所述船体舱壁焊接。

另一方面，提供一种船舶，包含有上述任一技术方案所述的船舶驾驶室窗框连接结构。

本发明的有益效果：

本发明的船舶驾驶室窗框连接结构的结构简单，两个窗框共用一个连接件直接进行连接，相较于单独在每个窗框上设置单独的方管构件再用连接板连接两个方管构件的现有技术，降低了结构重量，减少了焊接操作和两个窗框之间的间隔，减小了视野盲区。

附图说明