[发明专利]一种站坐两用踏步自行车

说明书

本申请提供一种站坐两用踏步自行车，本申请新型自行车创新采用站立或坐着两种方式骑行，骑行时分别上下踩踏左右两侧的踏板，通过链条连接带动左右两侧的单向无声棘轮来驱动自行车前进，特别是在站立骑行时，身体可以自然直立，比骑传统自行车视野更开阔，头部、颈肩和双手等部位更自然放松，通过左右两侧踏板上下交替作往复运动，比传统自行车360度圆周运动更自然也更省力，在骑行时随时可以站、坐切换，即使长时间骑行也不容易疲累。对比传统自行车的左右两侧踏板必须相互联动，新型自行车的左右两侧踏板作功时独立互不干涉，在平路行使阻力少时，双脚可靠前踩踏，利用更少作功行程就能让车辆高速行使，自由选择轻松切换。

技术领域

本发明涉及自行车领域，尤指一种站坐两用踏步自行车。

背景技术

由于在科技发达的今天，虽然人们的生活水平在不断地提高，但工作压力也在不断地加大，运动健身的时间越来越少，人们的身体大多处于严重的亚健康状态，因而兼具健身功能的脚踏自行车作为一种健身代步的出行工具已开始越来越受到人们的欢迎。

但现有的脚踏骑行自行车是在链轮上设置曲柄，并在曲柄上设置脚蹬，通过左右两只脚轮流给予左右脚蹬力，使得踏板带动曲柄、进而带动链轮转动，起到自行车前行的目的。因这种自行车需要以坐姿骑行，以致存在如下缺陷：1) 长时间弓着背骑行，将会对腰椎和颈椎产生损害；2)长时间坐在鞍座上，容易压迫腿部血流不畅和挤压会阴部位导致例如前列腺等疾病的发生，反而损害身体健康；3)由于重心高，稳定性差，操控难度大，以致初学难度大，且不适合儿童和老年人使用；4)另外，这种脚蹬踏板通过曲柄带动链轮做圆周运动的方式，在左右脚蹬处于一个竖直面时，力矩为零，属于用力死点，虽在左右脚蹬处于一个水平面时，力矩最大，但踩起来很费劲，存在能耗大、做功效率低的缺陷。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种站坐两用踏步自行车，采用站立或坐着两种方式骑行，自行车的左右两侧踏板作功时独立互不干涉，可以左右交替连贯作功，也可以单边独立往复作功，结构简单、体积小、安全可靠、初学容易、适用对象广。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种站坐两用踏步自行车，包括前车轮、后车轮、车架、车把、座垫，其中前车轮活动配装在车架前端的下方，后车轮活动配装在车架后端的下方；所述车把安装在车架前端的上方，所述座垫安装在车架中间上方位置；还包括两个相互对称且安装在车架两侧的驱动组件，其中每个驱动组件均包括踏板、链条、第一传动链轮、单向无声棘轮、第二回位链轮；其中第一传动链轮活动配装在车架的一侧，与第一传动链轮同一侧的单向无声棘轮配装在后车轮的轮轴上，与第一传动链轮同一侧的第二回位链轮活动配装在车架上，且该第二回位链轮上安装有用于复位第二回位链轮的第二回位弹簧；其中与第一传动链轮同一侧的踏板的一端与车架中部的一侧铰接，且踏板的另一端与链条的一端铰接，链条的另一端依次绕经位于同一侧的第一传动链轮、单向无声棘轮、第二回位链轮，并固定在第二回位链轮上；其中踏板向下作弧线运动，牵引链条并带动第一传动链轮、单向无声棘轮、第二回位链轮旋转，进而带动自行车向前滑行；所述第二回位链轮在第二回位弹簧的作用下反向旋转，并牵引链条进行收卷，且链条带动踏板向上移动。

进一步，所述车架包括位于主车架、固定在主车架后端的副车架，所述车把安装在主车架前端的上方，所述座垫安装在主车架中间上方位置；其中前车轮活动配装在主车架的前端的下方，且主车架中间位置的两侧固定设置有踏板主轴，其中踏板的一端通过套接在踏板主轴上并绕踏板主轴旋转；第一传动链轮活动配装在主车架后端的两侧，且所述第二回位链轮、后车轮均活动配装在副车架上，且第一传动链轮的位置高于踏板位置。

进一步，其中所述主车架后端设置有位于后车轮上方的弧形钢梁，且该弧形钢梁的两侧均设置有第一固定轴，其中第一传动链轮套接在第一固定轴上并实现与主车架的活动配装，且所述第一传动链轮上安装有第一回位弹簧，其中所述第一回位弹簧的一端与第一传动链轮连接，所述第一回位弹簧的另一端与第一固定轴连接。