[发明专利]一种新能源汽车动力组件及其加工制备方法

说明书

本发明涉及新能源汽车结构件技术领域，尤其是一种新能源汽车动力组件及其加工制备方法，包括输入轴端、输出轴端，在所述输入轴端与所述输出轴端之间设有若干个相互连接的曲拐组件，位于输入端与输出端的两所述曲拐组件上的对应的主轴颈为外主轴颈。采用组合式的曲轴结构，各个组件在进行组合时采用独特的连杆轴颈、主轴颈、外主轴颈以及输入端组件、输出组件的端部加设凸轮盘结构，并分别配合安装在对应的曲轴臂、平衡块的各凸轮盲槽内，通过栓接件实现紧固连接，避免了两者在使用状态下出现同轴度偏移的现象的发生，提高了连接的稳定性与抗扭矩力，使用时整体连接强度更高，保证运动的平稳性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车结构件技术领域，特别涉及一种针对组合式曲轴结构的连接稳定性进行优化的改进型结构，尤其是一种新能源汽车动力组件及其加工制备方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

其中，增程型插电混合动力车属于混合动力汽车中比较重要的一种新能源汽车类型，增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。

在发动机的结构结构件中，其中曲轴的旋转是发动机的动力源，因此使得曲轴是汽车发动机的重要零件之一，其主要将连杆的往复运动变为旋转运动。在发动机中，曲轴轴颈安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞相连，形成典型的曲柄滑块机构。

随着混合式新能源汽车的不断发展，使得曲柄与新能源汽车上也有了结合，传统的曲柄结构通常为整体式结构，其结构强度较高，但是由于复杂的结构也使得其加工难度较大，成本较高，传统的机床不足以完成其加工，一般需要功能完备的数控加工中心才能完成制造；从成本以及加工难度上考虑，现在很多汽车采用组合式曲轴结构，降低了制造成本，但是现有的组合式曲轴结构在使用的过程中由于其零件结构设计的不足使得组合件连接时相互配合不足，使得其装配连接后整体强度较低，在连接汽缸使用时易出现轴接部位的松动且同心度在长期使用后受到影响，最终影响其运行的平稳性与使用寿命。

发明内容

本发明为解决上述技术问题之一所采用的技术方案是：一种新能源汽车动力组件，所述新能源汽车动力组件为组合式曲轴，所述组合式曲轴由碳素结构钢、合金结构钢或球墨铸铁制成，包括输入轴端、输出轴端，在所述输入轴端与所述输出轴端之间设有若干个相互连接的曲拐组件，所述曲拐组件由依次连接的主轴颈、连杆轴颈、曲轴臂或平衡块组成，中部相邻的两所述曲拐组件之间通过一中主轴颈同轴连接，各所述曲拐组件的主轴颈为分别与所述输入轴端、所述输出轴端、所述中主轴颈同轴设置，位于输入端与输出端的两所述曲拐组件上的对应的主轴颈为外主轴颈，两所述外主轴颈分别与所述输入轴端、所述输出轴端为一体成型固连组成输入端组件、输出组件。

优选地，各所述曲拐组件均为组合装配式结构件，在各所述曲轴臂或所述平衡块的两侧分别与其对应位置处的所述主轴颈（或所述外主轴颈）、所述连杆轴颈装配连接。

优选地，所述外主轴颈包括外主轴段，在所述外主轴段的外端面处一体成型有一主轴凸轮盘；所述主轴颈包括主轴段，在所述主轴段的两端面处均一体成型有一主轴凸轮盘；各所述主轴凸轮盘均配合固定安装在其对应位置处的所述曲轴臂的侧壁上开设的主轴凸轮盲槽内。

优选地，所述连杆轴颈包括连杆轴段，在所述连杆轴段的两端面处分别一体成型有一连杆轴凸轮盘，各所述连杆轴凸轮盘分别配合固定安装在其对应位置处的所述曲轴臂的侧壁上开设的连杆轴凸轮盲槽内，所述连杆轴颈上的两所述连杆轴凸轮盘为对称设置。