[发明专利]一种柴油机增压压力故障诊断方法和装置有效
| 申请号: | 202010232951.7 | 申请日: | 2020-03-28 |
| 公开(公告)号: | CN111441863B | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
| 发明(设计)人: | 何福臣;程壮;牛焕婷;盛夏;潘兴辉 | 申请(专利权)人: | 潍坊势为环保有限公司 |
| 主分类号: | F02D41/22 | 分类号: | F02D41/22;F02B77/08;F02B39/16;F04D27/00 |
| 代理公司: | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人: | 张学府 |
| 地址: | 261000 山东省潍坊市滨海区大家*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 柴油机 增压 压力 故障诊断 方法 装置 | ||
本发明涉及柴油机故障诊断技术领域,公开了一种柴油机增压压力故障诊断方法和装置,包括:获取故障诊断的输入信息;判断输入信息是否符合故障判断条件,故障判断条件包括:a.柴油机的实时工况满足释放条件;b.增压压力值大于最大压力阈值或小于最小压力阈值;若输入信息符合故障判断条件a和/或b,则输出故障报警信息。本发明中通过对两个故障诊断条件进行判断,将增压器的进气压力检测与柴油机的实时工况检测均作为故障判断的依据,提高了故障诊断的精确度。由于设置了增压压力检测周期,检测的压力值为一个检测周期的平均值,降低了系统误报警的频率。
技术领域
本发明涉及柴油机故障诊断技术领域,特别是指一种柴油机增压压力故障诊断方法和装置。
背景技术
柴油机通过增加进气压力来提高柴油机的效率,常用的方式是通过废气涡轮增压,现有技术中通常采用检测柴油机进气压力的方式判断柴油机进气系统是否故障。但是,柴油机的增压压力故障也可以通过实时工况体现,且由于柴油机处于工作状态时,工况变化快,在工况发生变化时,柴油机的进气压力会发生变化,这种变化是短暂的且暂时性的,在工况稳定后,柴油机的进气压力将会趋于稳定,但是,目前的故障诊断方式,无法区别这种短时的暂时的情况,只要检测进气压力发生变化,就会判断故障,造成柴油机故障诊断系统误报率高。
发明内容
本发明提出一种柴油机增压压力故障诊断方法和装置,解决了现有技术中增压压力故障误报率高的问题。
本发明的技术方案是这样实现的:一种柴油机增压压力故障诊断方法,包括:
步骤1:获取故障诊断的输入信息,所述输入信息包括由柴油机其他工作模块中获取的柴油机的实时工况以及柴油机压气机出口的增压压力值;
步骤2:判断由步骤1获取的输入信息是否符合故障判断条件,所述故障判断条件包括:
a.柴油机的实时工况满足释放条件;
b.增压压力值大于最大压力阈值或小于最小压力阈值;
若所述输入信息符合故障判断条件a和/或b,则输出故障报警信息;
增压器的设定压力值;增压器的工作状态;柴油机的喷油汽化量、喷油量和发动机的转速值;
所述释放条件包括:
a1.增压器设定压力值与经过滤波器后的压力值作差,二者的差值小于设置的差值;
a2.增压器的工作状态正常;
a3.柴油机的喷油汽化量与喷油量之差大于设定的最小值;
a4.发动机的转速值位于设定的转速区间内且柴油机的喷油量位于设定的喷油量区间内;
当a1、a2、a3和a4同时满足时,柴油机的实时工况满足释放条件。
作为优选的技术方案,在步骤2中,判断增压压力值是否大于最大压力阈值或小于最小压力阈值的步骤包括:
在设定检测周期内,获取柴油机压气机出口的增压压力值,以及设定的最大值和最小值;
根据获取的增压压力值得到增压压力的标准值,将所述增压压力的标准值、设定的最大值和最小值通过积分器进行积分计算,将积分计算后增压压力的标准值、设定的最大值和最小值分别除以检测周期,得到所述检测周期内的增压压力的平均值、最大压力阈值和最小压力阈值;
判断所述检测周期内的增压压力的平均值是否大于所述最大压力阈值或小于最小压力阈值。
作为优选的技术方案,还包括通过计时器对检测时间进行计时的步骤,当检测时间大于设定的检测周期时,计时器重置开始对下一检测周期进行计时,判断下一检测周期内,增压压力值是否大于最大阈值或小于最小阈值。
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