[发明专利]列车跳停控制方法、装置、系统、存储介质及计算机设备

说明书

本发明提出一种列车跳停控制方法、装置、系统、存储介质及计算机设备，该方法包括在列车运行过程中，确定第一站台标识，第一站台标识为计划中的下一停站站台的标识；根据第一站台标识和动态坐标系，结合预设规则确定第二站台标识，第二站台标识是实际停站站台的标识；控制列车在第二站台标识所属的站台停车，其中，动态坐标系是在列车运行过程中动态生成的，动态坐标系标识有列车的当前位置，动态坐标系能够呈现出当前位置附近局部范围内的轨道位置和轨旁元素位置之间的关系。通过本发明能够有效降低元素信息存储量，有效提升列车跳停控制的时效性，提升列车跳停控制效果。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车跳停控制方法、装置、系统、存储介质及计算机设备。

背景技术

轨道交通行业里，轨旁元素比如应答器，信号机，站台等都是用轨道标识加偏移量来描述的。相关技术中，车载应用软件通过电子地图获取某个元素信息时，通常需要根据进路中轨道链接关系，查询轨道列表，再根据轨道与轨旁元素的从属关系，获取相应元素信息。

这种方式下，由于电子地图存储的元素信息过多，影响列车跳停控制的时效性，影响列车跳停控制效果。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明在于提出一种列车跳停控制方法、装置、系统、存储介质及计算机设备，能够有效降低元素信息存储量，有效提升列车跳停控制的时效性，提升列车跳停控制效果。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出的列车跳停控制方法，包括：在列车运行过程中，确定第一站台标识，所述第一站台标识为计划中的下一停站站台的标识；根据所述第一站台标识和动态坐标系，结合预设规则确定第二站台标识，所述第二站台标识是实际停站站台的标识；控制所述列车在所述第二站台标识所属的站台停车；其中，所述动态坐标系是在所述列车运行过程中动态生成的，所述动态坐标系标识有所述列车的当前位置，所述动态坐标系能够呈现出所述当前位置附近局部范围内的轨道位置和轨旁元素位置之间的关系。

本发明第一方面实施例提出的列车跳停控制方法，通过在列车运行过程中，确定第一站台标识，第一站台标识为计划中的下一停站站台的标识，并根据第一站台标识和动态坐标系，结合预设规则确定第二站台标识，第二站台标识是实际停站站台的标识，并控制列车在第二站台标识所属的站台停车，由于动态坐标系是在列车运行过程中动态生成的，动态坐标系标识有列车的当前位置，动态坐标系能够呈现出当前位置附近局部范围内的轨道位置和轨旁元素位置之间的关系，因此，能够有效降低元素信息存储量，有效提升列车跳停控制的时效性，提升列车跳停控制效果。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出的列车跳停控制装置，包括：第一确定模块，用于在列车运行过程中，确定第一站台标识，所述第一站台标识为计划中的下一停站站台的标识；第二确定模块，用于根据所述第一站台标识和动态坐标系，结合预设规则确定第二站台标识，所述第二站台标识是实际停站站台的标识；控制模块，用于控制所述列车在所述第二站台标识所属的站台停车；其中，所述动态坐标系是在所述列车运行过程中动态生成的，所述动态坐标系标识有所述列车的当前位置，所述动态坐标系能够呈现出所述当前位置附近局部范围内的轨道位置和轨旁元素位置之间的关系。

本发明第二方面实施例提出的列车跳停控制装置，通过在列车运行过程中，确定第一站台标识，第一站台标识为计划中的下一停站站台的标识，并根据第一站台标识和动态坐标系，结合预设规则确定第二站台标识，第二站台标识是实际停站站台的标识，并控制列车在第二站台标识所属的站台停车，由于动态坐标系是在列车运行过程中动态生成的，动态坐标系标识有列车的当前位置，动态坐标系能够呈现出当前位置附近局部范围内的轨道位置和轨旁元素位置之间的关系，因此，能够有效降低元素信息存储量，有效提升列车跳停控制的时效性，提升列车跳停控制效果。

为达到上述目的，本发明第三方面实施例提出的列车跳停控制系统，包括：本发明第二方面实施例提出的列车跳停控制装置。