[发明专利]一种集成直接式热泵的整车热管理系统

权利要求书

1.一种集成直接式热泵的整车热管理系统，其特征在于，包括制冷剂系统(1)和冷却液系统(2)；

所述制冷剂系统(1)包括依次连接的压缩机(11)、室内冷凝器(12)、第一截止阀(13)、室外换热器(15)、第三截止阀(18)、第一换热器(112)和气液分离器(113)，以及第一电子膨胀阀(14)、第二截止阀(16)、单向制冷剂阀(17)、电磁膨胀阀(19)、蒸发器(110)、第二电子膨胀阀(111)；所述第一截止阀(13)和第一电子膨胀阀(14)并联，所述室外换热器(15)的出口端还依次连接有单向制冷剂阀(17)、电磁膨胀阀(19)、蒸发器(110)，所述第二截止阀(16)的进口端与室内冷凝器(12)的出口端连接，出口端与单向电磁膨胀阀(19)连接，所述第二电子膨胀阀(111)的进口端与单向制冷剂阀(17)的出口端连接；

所述冷却液系统(2)包括依次连接的第一水泵(21)、第一三通水阀(22)、散热水箱(23)、驱动电机及车载功率部件(29)、单向水阀(24)、电池包(210)、WPTC(27)、第二三通水阀(28)，以及第二水泵(25)和第二换热器(26)，所述第二水泵(25)的出口端与电池包(210)的进口端连接；

所述第一换热器(112)和第二换热器(26)均有四个端口；所述第一换热器(112)的第一进口接第二换热器(26)、蒸发器(110)和第三截止阀(18)并联的出口端，第一出口接气液分离器(113)的进口端，第二进口接第一三通水阀(22)的第一出口端，第二出口接驱动电机及车载功率部件(29)的进口端；所述第二换热器(26)的第一进口接第二电子膨胀阀(111)的出口端，第一出口接第一换热器(112)的第一进口，第二进口接第二三通水阀(28)的第一出口，第二出口接第二水泵(25)的进口端；

所述第一三通水阀(22)和第二三通水阀(28)均为一进二出形式；所述第一三通水阀(22)的进口端接第一水泵(21)的出口端，第一出口接第一换热器(112)的第二进口，第二出口接散热水箱(23)的进口端；所述第二三通水阀(28)的进口端接WPTC(27)的出口端，第一出口接第二换热器(26)的第二进口，第二出口接第一水泵(21)的进口端。

2.根据权利要求1所述的集成直接式热泵的整车热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)、室内冷凝器(12)、第一截止阀(13)、室外换热器(15)、单向制冷剂阀(17)、电磁膨胀阀(19)、蒸发器(110)、第一换热器(112)、气液分离器(113)依次连接，所述第一截止阀(13)和第一电子膨胀阀(14)并联，且所述气液分离器(113)与压缩机(11)连接构成乘员舱制冷或除湿系统回路。

3.根据权利要求1所述的集成直接式热泵的整车热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)、室内冷凝器(12)、第一截止阀(13)、室外换热器(15)、第三截止阀(18)、第一换热器(112)、气液分离器(113)依次连接，且所述气液分离器(113)与压缩机(11)连接构成直接热泵的回路。

4.根据权利要求1所述的集成直接式热泵的整车热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)、室内冷凝器(12)、第一截止阀(13)、室外换热器(15)、单向制冷剂阀(17)、第二电子膨胀阀(111)、第二换热器(26)、第一换热器(112)、气液分离器(113)依次连接，且所述气液分离器(113)与压缩机(11)连接构成高温环境电池制冷的制冷剂回路。

5.根据权利要求1所述的集成直接式热泵的整车热管理系统，其特征在于，所述压缩机(11)、室内冷凝器(12)、第二截止阀(16)、电磁膨胀阀(19)、蒸发器(110)、第一换热器(112)、气液分离器(113)依次连接，且所述气液分离器(113)与压缩机(11)连接构成乘员舱制热除湿回路。

6.根据权利要求1所述的集成直接式热泵的整车热管理系统，其特征在于，所述第二水泵(25)、电池包(210)、WPTC(27)、第二三通水阀(28)、第二换热器(26)依次连接，且所述第二水泵(25)与电池包(210)连接构成电池包加热或冷却回路。