[发明专利]基于整车主模型检具检测汽车滑门性能的方法

说明书

基于整车主模型检具检测汽车滑门性能的方法，包括以下步骤：步骤一，确定汽车滑门三个组成结构的其中一个为变量，将确定的变量结构安装在整车主模型检具上替换相应的结构，然后进行相应的检测，通过选择汽车滑门的三个组成结构的其中一个作为变量，安装在整车主模型检具中，以检测该变量结构是否有合格，使汽车滑门性能的检测全面，及时对汽车滑门存在问题进行修正，以保证汽车滑门的正产使用。

技术领域

本发明属于汽车配件性能检测领域，具体涉及一种基于整车主模型检具检测汽车滑门性能的方法。

背景技术

整车主模型是根据车身设计图纸、主图板和样板给出的尺寸和外形，用钢或铝制成的与实物同样大小的实体模型。一般按车身覆盖件分块制造，并可拼装成整个车身的模型。由于车身表面是复杂的空间曲面，用平面上的图纸和主图板是无法表达清楚的。因此，主模型是重要的设计资料之一，相当于直观的、立体的图纸。同时它也是作为制造冲模、胎具、装焊夹具、检验样架的主要依据，还是大批量生产汽车车身时不可缺少的依据。

现有技术中的整车主模型，其仿形滑门不具备滑动的功能，主要是因为整车主模型的仿形滑门采用钢制成，制成的仿形滑门的重量远大于真实车门的重量，难以实现在整车主模型上实现仿形滑门滑动的效果，所以现有技术中在整车主模型上检测仿形滑门，只是检测仿形滑门静止状态下的姿态，无法检测仿形滑门滑动过程中可能出现的问题，对仿形滑门的性能检测不够全面，有待进一步改进。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的缺点，提供一种基于整车主模型检具检测汽车滑门性能的方法。

本发明采用如下技术方案：

基于整车主模型检具检测汽车滑门性能的方法，整车主模型检具包括车身和仿形滑门，汽车滑门包括车门体、设置车门体上的铰链和与铰链配合的铰链轨道，所述仿形滑门为碳纤维，包括仿形车门体、设置在仿形车门体上的仿形铰链和与仿形铰链配合的仿形轨道；其检测方法包括以下步骤：

步骤一，确定汽车滑门三个组成结构的其中一个为变量，将确定的变量结构安装在整车主模型检具上替换相应的结构，在汽车滑门或仿形滑门运动轨迹上的点云内任意选取多个轨迹点作为待测点，并在汽车滑门或仿形滑门远离车头的一侧边上选取多个间隔设置的点作为检测点；

步骤二，在车身上与多个检测点水平相对的位置分别安装检测模块，检测模块形成有与仿形滑门侧面相适配的检测面；

步骤三，移动汽车滑门仿形车门至第一待测点，通过间隙尺测量检测面与汽车滑门或仿形滑门侧面之间的距离、面差表测量检测模块与检测点之间的间隙与面差，并记录；

步骤四，继续移动汽车滑门或仿形滑门至完成所有待测点的检测，再根据检测结果判断各检测点对应的汽车滑门或仿形滑门的型面是否同步，以判断确定的变量结构是否合格。

进一步的，所述待测点可以为汽车滑门运动轨迹上的拐点。

进一步的，所述检测模块包括第一检测模块和第二检测模块，第一检测模块与靠近汽车滑门中部的检测点相对，第二检测模块与其余检测点相对。

进一步的，所述第一检测模块包括设置在车身上的第一固定块、设置在第一固定块上与汽车滑门相对的第一检测块和设置在第一检测块上限制车门滑动的止动块，所述检测面设置在第一检测块上与汽车滑门或仿形滑门的侧面相对。

进一步的，所述止动块可沿靠近或远离检测点的方向移动设置在第一检测块上，所述第一检测模块还包括用于将止动块锁紧在第一检测模块上的锁紧件。

进一步的，所述第一检测块上设置有供止动块滑动的滑槽，所述止动块前端设置有限制止动块完全进入滑槽中的限位部。

进一步的，所述锁紧件包括设置在滑槽底部间隔排列的多个锁紧螺孔、设置在止动块上可与锁紧螺孔相对的让位孔和穿过让位孔与锁紧螺孔配合的锁紧螺栓。