[发明专利]车辆辅助导航定位方法、装置、设备及可读存储介质在审
申请号: | 202010227569.7 | 申请日: | 2020-03-26 |
公开(公告)号: | CN111417068A | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 石宏伟;陈勇;薛晓栋 | 申请(专利权)人: | 深圳市微测检测有限公司 |
主分类号: | H04W4/02 | 分类号: | H04W4/02;H04W4/024;H04W4/48;H04W24/08;H04W76/10;H04B17/318 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 张婷 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区西乡街道永丰社*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 辅助 导航 定位 方法 装置 设备 可读 存储 介质 | ||
本发明公开了一种车辆辅助导航定位方法,该方法包括:当检测到车载导航的信号强度小于预设信号强度值时,获取安装了所述车载导航的目标车辆的当前定位信息;若所述当前定位信息存在偏差,则建立预设终端与所述车载导航的通信连接;获取所述预设终端的当前位置信息,将所述当前位置信息发送至所述车载导航,以根据所述当前位置信息调整所述目标车辆的当前定位信息。本发明还公开了一种车辆辅助导航定位装置、设备及可读存储介质。本发明通过在导航定位信号较弱且车辆定位信息存在偏差时,建立预设终端与车载导航的通信连接,并将预设终端的当前位置信息发送至车载导航以替换车辆的当前定位信息,实现了更准确的车辆导航定位。
技术领域
本发明涉及车载导航领域,尤其涉及车辆辅助导航定位方法、装置、设备及可读存储介质。
背景技术
随着我国汽车保有量的不断增加,导航定位技术的不断成熟,车载导航系统也变得更加经济实用,目前越来越多的汽车都安装有车载导航系统,以方便用户使用导航定位服务。
目前的车载导航系统大多使用的是以卫星为基础的无线电导航定位,例如GPS(Global Positioning System,全球定位系统),但在现有的车载导航定位服务中,经常会出现因导航定位信号强度弱而使导航定位信息不准确的现象,这也给用户带来了不好的使用体验。造成导航定位信号弱的原因多种多样,例如天气等不易解决的原因,因此,在车载导航的导航定位信号弱而造成导航定位信息不准确时,提供准确的导航定位服务成为了亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车辆辅助导航定位方法,旨在解决在车载导航的导航定位信号弱而造成导航定位信息不准确时,提供准确的导航定位服务的技术问题。
此外,为实现上述目的,本发明还提供一种车辆辅助导航定位方法,所述车辆辅助导航定位方法包括以下步骤:
当检测到车载导航的信号强度小于预设信号强度值时,获取安装了所述车载导航的目标车辆的当前定位信息;
若所述当前定位信息存在偏差,则建立预设终端与所述车载导航的通信连接;
获取所述预设终端的当前位置信息,将所述当前位置信息发送至所述车载导航,以根据所述当前位置信息调整所述目标车辆的当前定位信息。
可选地,所述当检测到车载导航的信号强度小于预设信号强度值时,获取安装了所述车载导航的目标车辆的当前定位信息的步骤之后,包括:
获取所述目标车辆的历史定位信息,并根据所述历史定位信息和所述当前定位信息,计算所述目标车辆的位移值;
判断所述位移值是否大于预设路程值;
若所述位移值大于所述预设路程值,则判定所述目标车辆的当前定位信息存在偏差。
可选地,所述判断所述位移值是否大于预设路程值的步骤之后,包括:
若所述位移值小于或等于所述预设路程值,则获取目标车辆的当前行驶数据和历史行驶数据;
根据所述当前行驶数据和历史行驶数据,计算所述目标车辆的路程变化量;
若所述路程变化量大于所述位移值,则判定所述目标车辆的当前定位信息存在偏差。
可选地,所述获取所述预设终端的当前位置信息的步骤包括:
获取与预设终端建立通讯连接的目标基站,并从所述目标基站中筛选出距离所述预设终端最近的三个基站,将所述三个基站分别作为第一基站、第二基站和第三基站;
获取所述第一基站、所述第二基站和所述第三基站的位置信息,获取所述第一基站、所述第二基站和所述第三基站分别与所述预设终端的距离信息;
根据所述位置信息和所述距离信息,确定所述预设终端的当前位置信息。
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