[发明专利]车辆用车轮

说明书

本发明提供具有亥姆霍兹共鸣器的车辆用车轮，该亥姆霍兹共鸣器具有简单的结构并且能够自由地改变连通孔的长度。本发明为一种车辆用车轮，其通过将作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10)安装于轮辋(11)而成，其中，所述副气室构件(10)由以覆盖凹下部(11c)的外周面(11d)的方式在车轮径向(Z)的外侧隔开间隔配置的板体构成，所述副气室构件(10)的副气室(SC)由所述外周面(11d)与所述板体之间的空间形成，所述副气室构件(10)的连通孔(18a)以成为比所述副气室(SC)的所述外周面(11d)与所述板体的间隔短的间隔的方式使所述板体接近所述外周面(11)而形成。

技术领域

本发明涉及车辆用车轮。

背景技术

以往，作为具有消除轮胎空气室内的气柱共鸣声的亥姆霍兹共鸣器(副气室构件)的车轮，已知有通过利用盖体覆盖凹下部而形成副气室(例如，参照专利文献1)。该亥姆霍兹共鸣器在凹下部的外周面与盖体之间形成有副气室，因此能够简化其结构。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-219739号公报

但是，现有的车轮(例如，参照专利文献1)的亥姆霍兹共鸣器通过在盖体上开孔而形成用于使副气室与轮胎空气室连通的连通孔。因此，存在用于决定亥姆霍兹共鸣器的共振频率的连通孔的长度被盖体的板厚限定的问题。

发明内容

发明要解决的课题

本发明的课题在于提供具有亥姆霍兹共鸣器的车辆用车轮，该亥姆霍兹共鸣器具有简单的结构并且能够自由地改变连通孔的长度。

用于解决课题的方案

解决了所述课题的本发明提供一种车辆用车轮，其通过将作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件安装于轮辋而成，所述车辆用车轮的特征在于，所述副气室构件由以覆盖凹下部的外周面的方式在车轮径向的外侧隔开间隔配置的板体构成，所述副气室构件的副气室由所述外周面与所述板体之间的空间形成，所述副气室构件的连通孔以成为比所述副气室的所述外周面与所述板体的间隔短的间隔的方式使所述板体接近所述外周面而形成。

发明效果

根据本发明，能够提供具有亥姆霍兹共鸣器的车辆用车轮，该亥姆霍兹共鸣器具有简单的结构并且能够自由地改变连通孔的长度。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车辆用车轮的整体立体图。

图2是图1的II-II局部剖视图。

图3是图2的III-III局部剖视图。

图4是图3的IV-IV局部剖视图。

图5是图3的V-V局部剖视图。

图6是图3的VI-VI局部剖视图。

图7是第一变形例的车辆用车轮的剖视图，是与图1的II-II剖视图对应的图。

图8是第二变形例的车辆用车轮的剖视图，是与图3的VI-VI局部剖视图对应的图。

图9是第三变形例的车辆用车轮的剖视图，是与图3的VI-VI局部剖视图对应的图。

附图标记说明：

1 车辆用车轮

1a 车辆用车轮

1b 车辆用车轮

1c 车辆用车轮

4 钩部

4a 前端部

5b 槽部