[发明专利]一种电动车便携式通用换电系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种电动车便携式通用换电系统及其使用方法，该系统包括换电管理系统模块、手机APP操作模块和换电柜模块，换电管理系统模块包括换电网点监控管理单元、电池库存管理单元、电池管理单元、充电管理单元、电能管理单元、养护回收管理单元、数据管理中心单元、调度物流管理单元；手机APP操作模块用于注册会员、添加车辆、位置定位与换电网点的匹配、电池预约、线路导航、电池的更换、费用的支付；换电柜模块用于进行电池包的存储、对亏电电池的充电、以及实现将换电柜内电池的信息上传到云端。本发明实现了快速的自助换电，降低了新能源电动车的换电成本；同时可匹配两轮、三轮和四轮电动车换电，实现一站多车型匹配。

技术领域

本发明涉及电动车能源补充技术领域，特别是涉及一种二轮和四轮均可使用的电动车便携式通用换电系统及其使用方法。

背景技术

当前新能源汽车蓬勃发展，且已占有相当的市场份额，受潜在市场的推动，在潜客未接受任何教育之前，有13.3％的潜客倾向选择“换电版”模式，选择的主要原因集中在“电池”与“续航里程”两个因素。

现有市场上主要有两类换电系统：

一类换电系统，需要建立大型换电站，其投资巨大，不利于规模扩张，而且政策上新增土地获批难、布局规划难，盈利回收时间长；如重庆力帆投资6000万建立换电站，满足每天2000辆换电车辆进行换电需求；如奥动新能源换电站单个换电站的建设成本约300万元。

二类换电系统，采用半机械化式换电方式，换电耗时耗力；且需要工作人员现场指挥，车辆需要升降装置起抬，车辆盘打开机械式手臂取出电池并安装；其运营成本较高，人力和机械都需要较高成本。

可见现有的换电系统，换电站建设成本高，需要大量的电池和机械设备装置；投资成本高，运营成本和人力成本也相当高，换电需要专业技术人员操作，不够简捷便利；换电站模式下的电池很难在不同车型上通用，电池，电压的标准化不统一；无法实现二轮和四轮车通用；投资回报率低，周期长。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本发明的目的是提供一种电动车便携式通用换电系统及其使用方法，其能够实现快速的自助换电，降低了新能源电动车的换电成本；且同时可匹配两轮、三轮和四轮电动车换电，实现了一站多车型匹配，提高了换电站的使用率，降低了成本。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的一种电动车便携式通用换电系统，其包括换电管理系统模块、手机APP操作模块和换电柜模块，所述换电管理系统模块与手机APP操作模块和换电柜模块均相连；其中，所述换电管理系统模块包括换电网点监控管理单元、电池库存管理单元、电池管理单元、充电管理单元、电能管理单元、养护回收管理单元、数据管理中心单元、调度物流管理单元；所述手机APP操作模块用于注册会员、添加车辆、位置定位与换电网点的匹配、电池预约、线路导航、电池的更换、费用的支付；所述换电柜模块用于进行电池包的存储、对亏电电池的充电、以及实现将换电柜内电池的信息上传到云端，所述电池包包括两轮车用电池包、三轮车用电池包和四轮车用电池包，且两轮电池包、三轮电池包与四轮电池包并联于换电柜中，且两轮车用电池包、三轮车用电池包与四轮车用电池包接口一致。