[发明专利]润滑油组合物

说明书

本发明涉及润滑油组合物。含有基础油（A）、二硫代氨基甲酸钼（B）、酯系无灰摩擦调节剂（C）和金属水杨酸盐（D）的润滑油组合物，其中源于成分（B）的钼原子的含量以组合物总量基准计为650质量ppm以上，成分（C）相对于源于成分（B）的钼原子的含有比率［C/B_Mo］以质量比计为5.0～10，源于成分（D）的水杨酸盐皂基的含量以组合物总量基准计为0.50质量%以上，100℃时的运动粘度为4.0mm²/s以上且小于9.3mm²/s，且150℃时的高温高剪切粘度为1.7mPa・s以上且小于2.9mPa・s，将二硫代氨基甲酸钼和无灰摩擦调节剂并用，可在润滑开始后早期地降低摩擦且可维持该状态的低粘度化。

技术领域

本发明涉及润滑油组合物。

背景技术

近年来，伴随环境限制的加强，对于在汽车等车辆的内燃机中使用的润滑油组合物，要求高的省燃耗性。作为响应所述要求的方法之一，对于在润滑油组合物中配合摩擦调节剂而降低摩擦的方法进行了各种研究。

例如，已知在润滑油组合物中配合二硫代氨基甲酸钼作为摩擦调节剂而降低摩擦的方法（例如，参考专利文献1）。

另外，还已知在润滑油组合物中配合选自酯系无灰摩擦调节剂和胺系无灰摩擦调节剂中的一种以上的无灰摩擦调节剂而降低摩擦的方法（例如，参考专利文献2）。

此处，已知二硫代氨基甲酸钼在比较高温的区域发挥摩擦降低效果。另一方面，已知无灰摩擦调节剂在比较低温的区域发挥摩擦降低效果。因此，通过将二硫代氨基甲酸钼和无灰摩擦调节剂并用，可以期待在宽的温度区域发挥摩擦降低效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-010177号公报

专利文献2：国际公开2011/062282。

发明内容

发明要解决的课题

但是，将二硫代氨基甲酸钼和无灰摩擦调节剂并用时，二硫代氨基甲酸钼的摩擦降低效果被无灰摩擦调节剂抑制。因此，将二硫代氨基甲酸钼和无灰摩擦调节剂并用时，存在不能充分确保对于润滑油组合物所要求的省燃耗性这样的问题。

另一方面，如上述那样，通过将二硫代氨基甲酸钼和无灰摩擦调节剂并用，在可期待发挥宽范围的温度区域的摩擦降低效果这方面是有吸引力的。因此，期望提供一种将二硫代氨基甲酸钼和无灰摩擦调节剂并用的同时、二硫代氨基甲酸钼的摩擦降低效果没有被无灰摩擦调节剂抑制的润滑油组合物。

可是，对于在汽车等车辆的内燃机中使用的润滑油组合物的省燃耗性的要求近年来正在更进一步提高。作为用于响应所述要求的方法之一，考虑了提供可在开始润滑后早期地降低摩擦、且可维持该状态的润滑油组合物。但是，由于对省燃耗性的要求的提高，从而近年来，在推进润滑油组合物的低粘度化，因此边界润滑成为主导，存在油温也易于升高的状况。因此，二硫代氨基甲酸钼的摩擦降低效果被无灰摩擦调节剂阻碍时，在高温区域的摩擦降低效果被阻碍，对润滑油组合物所要求的省燃耗性的确保变得极其困难。

因此，本发明的目的是提供一种将二硫代氨基甲酸钼和无灰摩擦调节剂并用的同时、不抑制二硫代氨基甲酸钼的摩擦降低效果，可在开始润滑后早期地降低摩擦、且可维持该状态的、低粘度化的润滑油组合物。

用于解决课题的方案

本发明人等为了解决上述课题，进行了努力研究。其结果发现下述润滑油组合物可解决上述课题，所述润滑油组合物含有基础油（A）、二硫代氨基甲酸钼（B）、酯系无灰摩擦调节剂（C）、和金属水杨酸盐（D），将源于二硫代氨基甲酸钼（B）的钼原子的含量调节为特定的范围，将酯系摩擦调节剂（C）相对于源于二硫代氨基甲酸钼（B）的钼原子的含有比率调节为特定的范围，同时将源于金属水杨酸盐（D）的水杨酸盐皂基的含量调节为特定的范围。