[发明专利]用以指示滤清器堵塞状况的方法

说明书

提供了用以指示滤清器堵塞状况的方法。本发明涉及用以在车辆的关闭状况期间指示滤清器堵塞状况的方法100和控制器。方法100由以下步骤构成：设置101燃油滤清器的电动供给泵中的预定义电压水平，以及基于设置101预定义电压水平来感测102由电动供给泵汲取的电流。该方法还包括：将感测电流与阈值电流值进行比较103，以及基于将感测电流与阈值电流值进行比较103来指示104滤清器堵塞状况。一种用于指示车辆中的滤清器堵塞的控制器。该控制器被适配为：设置预定义电压水平并感测由电动供给泵汲取的电流。控制器还被适配为：将感测电流与阈值电流值进行比较，并指示滤清器堵塞状况。

技术领域

本发明涉及一种通过控制单元在车辆关闭期间指示滤清器堵塞状况的方法。

背景技术

典型地，燃油存储在燃油箱中，以便输送到发动机。在燃油流到泵之前，滤清器从燃油中去除灰尘和污染物。在商用车辆和乘用车中，在维修期间定期更换燃油滤清器。在车辆中，启停系统自动关闭并重新启动内燃机，以减少发动机怠速运行花费的时间量，从而减少油耗和排放。

专利申请US6116513公开了一种用于在通常控制车辆加热的发动机已经关断之后继续加热车辆内部的系统。该系统包括位于车辆发动机舱中的第一控制电路，该第一控制电路在发动机已经关断之后继续通过车辆的加热器芯泵送加热的发动机冷却剂。在发动机已经关断之后，位于车辆乘客舱中的第二控制电路继续操作加热器风扇，加热器芯吹送空气，并吹送到乘客舱中。

附图说明

本发明的不同模式在描述中被详细公开，并在附图中被图示：

图1图示了根据本发明中的实施例的方法。

具体实施方式

图1示出了用以在车辆关闭期间指示滤清器堵塞状况的方法100。方法100至少包括以下步骤。在步骤S1中，设置101燃油喷射系统的电动供给泵中的预定义电压水平。在步骤S2中，基于设置预定义电压水平和滤清器的负载水平，感测102由电动供给泵汲取的电流。在步骤S3中，将感测电流与阈值电流值进行比较103，并且在步骤S4中，基于将感测电流与阈值电流值进行比较来指示104滤清器堵塞状况。

方法100在车辆的关闭状况之后的预定义时间处启动。因此，在车辆被关掉之后，方法100由控制单元在几秒钟(比如说5秒钟)的延迟之后运行。该延迟是为了确保车辆完全关闭，并且附接到车辆的整个设备停止工作。然后，控制单元启动方法100并指示滤清器堵塞状况。

在步骤S1中，预定义电压水平始终小于车辆的运行状况下的电压水平，因为这是车辆的关闭状况下的电压水平。预定义电压水平始终取决于车辆的电池状况。

在该方法100中，由控制单元考虑在内的感测102电流值是峰值。此处的“峰值”是指当电动供给泵汲取的电流在稳定到稳定值之前达到其顶峰时的值。

在方法100中，阈值电流值基于总体系统参数。此处，阈值是用于滤清器的值，该值被预测为适用于滤清器的更换。阈值被存储在ECU中，其中ECU持续地比较阈值和实际值。

根据本公开内容的实施例，控制单元指示车辆中的滤清器堵塞状况。控制单元被适配为设置在滤清器的电动供给泵中的预定义电压水平，基于预定义电压水平感测由电动供给泵汲取的电流，将感测电流与阈值电流值进行比较，并且基于感测电流与阈值电流值的比较来指示滤清器堵塞状况。

基于以上公开的公开内容，下面描述了控制单元对该方法的运作。例如，当用户关闭车辆时，用于电动供给泵的电压到达0伏。在短暂的延迟之后（比如说5秒钟之后），到电动供给泵的电压被设置101为预定义电压水平。控制单元感测102由电动供给泵汲取的电流达到峰值。将感测电流的峰值与阈值进行比较103，并且然后控制单元基于滤清器的堵塞状况来指示104是否需要更换滤清器。