[发明专利]一种车门铰链紧固式柔性车门吊具

说明书

本发明提供了一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，包括吊具框架、辅具固定装置、仿形固定装置和滑轮支撑装置；辅具固定装置中，竖直滑移限位机构固定在吊具框架前端，辅具固定机构与车门总成前端铰链相连，辅具固定机构与竖直滑移限位机构卡接固定，实现车门前端柔性吊装；仿形固定装置中，水平滑移限位机构固定在车门总成后端对应的吊具框架上，仿形固定组件后端固定连接在水平滑移限位机构上，仿形固定组件前端卡接固定在车门总成后端外沿上，实现车门前端柔性吊装；车门总成底部支撑安装在位于吊具框架底部的滑轮支撑装置上。本发明能实现从多个自由度对吊具的固定位置进行调整，以适应不同规格型号车门的固定需要，提高车门吊具的通用性。

技术领域

本发明属于汽车部件吊装技术领域，涉及车门吊装设备，具体涉及一种车门铰链紧固式柔性车门吊具。

背景技术

在车辆的组装或拆卸过程中，由于车门结构的特殊性，需要通过车门吊具对车门进行吊装，以实现将车门从一个工位运送至另一个工位。

现有的车门吊具在固定车门时，均采用由前部辅具固定块、后部仿形固定块和底部支撑块组成的固定组件直接与车门边缘处刚性连接，实现将车门固定在吊具框架上，针对不同型号的车门，均配以专门的固定组件。但是，多平台车型共通在线装配时，其对应的车门总成的型号及相应的尺寸形状以及安装角度均存在较大差异，这就需要根据车门总成的型号更换与之相匹配的固定组件实现固定吊装。由于现有的车门吊具通用性较差，使得当多平台车型共线时，需要耗费大量的时间更换不同吊具，造成生产节奏缓慢，生产效率降低，且吊具型号过多无论从生产制造成本上，还是从吊具资源管理上，都造成了一定程度的浪费。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明提供了一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，实现从多个自由度对吊具的固定位置进行调整，以适应不同规格型号车门的固定需要，提高车门吊具的通用性。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：

一种车门铰链紧固式柔性车门吊具，包括：吊具框架1、辅具固定装置2、仿形固定装置3和滑轮支撑装置4，所述辅具固定装置2由竖直滑移限位机构和辅具固定机构组成；

所述竖直滑移限位机构竖直固定在吊具框架1前端立架上，所述辅具固定机构与车门总成5前端铰链相连，辅具固定机构与竖直滑移限位机构卡接固定，辅具固定机构通过竖直滑移限位机构调整高度位置，并实现将车门总成5前端固定安装在吊具框架1上；

所述仿形固定装置3由水平滑移限位机构和仿形固定组件组成；

所述水平滑移限位机构固定在车门总成5后端对应的吊具框架1上，所述仿形固定组件后端固定连接在水平滑移限位机构上，仿形固定组件前端卡接固定在车门总成5后端外沿上，仿形固定组件通过水平滑移限位机构调整水平位置，并将车门总成5后端固定在吊具框架1上；

所述滑轮支撑装置4安装在吊具框架1底部，车门总成5底部支撑安装在滑轮支撑装置4上。

进一步地，所述竖直滑移限位机构由竖直连接架205、卡止杆206、粘贴带207、竖直滑板208、竖直滑轨209和支撑立架210组成；

所述支撑立架210后立面通过竖直连接架205固定连接在吊具框架1上，竖直滑轨209沿竖直方向固定安装在支撑立架210前立面上，所述粘贴带207竖直连接在支撑立架210的侧立面上；

所述竖直滑板208滑动连接在竖直滑轨209上；

所述卡止杆206设置在支撑立架210后立面外侧，并通过连杆与竖直滑板208固定连接，所述竖直滑板208通过连杆带动卡止杆206沿竖直滑轨209滑动，当卡止杆206运动至指定高度后，通过粘贴带207粘贴固定。

更进一步地，所述辅具固定机构由辅具本体201、螺钉组件202、铰链连接架203和球头挡臂204组成；