[发明专利]一种飞机球面框的共固化成型方法

权利要求书

1.一种飞机球面框的共固化成型方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：将泡沫坯料使用夹具固定，启动五轴机床，按照零件数模对所述泡沫坯料的外形面进行机械加工成型，所述泡沫坯料机加后为横截面呈梯形的长条状泡沫夹芯；

步骤二：将所述泡沫夹芯支撑固定，在所述泡沫夹芯一侧的外表面铺贴有帽型的预浸料片，所述预浸料片沿所述泡沫夹芯的长度方向铺贴；在铺贴过程中，使用真空袋预压实，得到预成型的帽型泡沫夹芯长桁；

步骤三：将所述泡沫夹芯长桁置于球面框成型工装上的凹槽中，所述凹槽的纵截面呈帽型；将所述泡沫夹芯长桁上铺贴的所述预浸料片与所述凹槽的表面贴合设置，进一步的，沿所述凹槽的边缘将所述泡沫夹芯长桁两端的边缘修齐并定位，进一步的，进行真空袋预压实，将所述泡沫夹芯长桁压入所述球面框成型工装的凹槽；

步骤四：使用自动铺丝机在所述球面框成型工装上铺放球皮；所述自动铺丝机定位已经填充所述泡沫夹芯长桁的球面框成型工装，在所述球面框成型工装设有凹槽的一面上铺设球皮，得到球面框；

步骤五：使用隔离膜、透气毡以及真空袋对铺放成型的所述球面框进行封装，测漏合格后，对封装的所述球面框进行热压罐共固化成型。

2.如权利要求1所述的一种飞机球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述泡沫坯料为PMI泡沫和PVC泡沫中的一种。

3.如权利要求1所述的一种飞机球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述泡沫夹芯与所述预浸料片之间通过一层结构胶膜进行粘接。

4.如权利要求3所述的一种飞机球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述结构胶膜为环氧树脂结构胶膜。

5.如权利要求1所述的一种飞机球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述预浸料片采用手工铺贴在所述泡沫夹芯上；所述预浸料片使用裁布机根据Fibersim软件仿真计算后的外形尺寸精确裁剪成型。

6.如权利要求1所述的一种飞机球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述共固化成型的条件为：最高固化温度174-186℃，升温速率1-3℃/min，降温速率1-2.5℃/min，最高固化温度保温时间至少2h，固化压力0.6-0.7Mpa。

7.如权利要求1所述的一种飞机球面框的共固化成型方法，其特征在于，所述预浸料为高温固化环氧树脂体系。