[发明专利]具有销的凸轮轴移相器

说明书

凸轮轴移相器包括定子，该定子限定腔并且构造成从发动机曲轴接收动力。移相器还包括转子，该转子被支承在腔内并且能够相对于定子旋转。转子具有第一面、第二面以及从第一面延伸至第二面的第一孔。移相器的目标轮具有构造成由凸轮轴位置传感器读取的板部分和安置在第一面上的毂部分。毂部分限定与第一孔对准的第二孔。销延伸穿过第一孔和第二孔以使目标轮与所述转子旋转地对准并且将目标轮固定至转子。

技术领域

本公开涉及用于内燃发动机的凸轮轴，并且更具体地涉及改变凸轮轴的操作的凸轮轴移相器。

背景技术

内燃发动机包括多个汽缸，所述多个汽缸具有布置在其中的活塞。活塞连接至曲轴，该曲轴输出由发动机产生的动力。汽缸具有相关联的进气门和排气门，进气门和排气门分别将燃料-空气混合物引入汽缸中并且排出燃烧的气体。气门由一个或更多个凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴驱动并且与曲轴同步，使得气门在适当的时间打开及关闭。传统地，凸轮轴相对于曲轴的正时是固定的。然而，许多现代发动机包括可变气门正时(VVT)，以提高性能和/或燃油经济性。配备有VVT的发动机可以包括一个或更多个凸轮轴移相器(也被称为变速器)，该凸轮轴移相器对相关联的凸轮轴相对于曲轴的位置进行调节，以改变气门正时。

发明内容

根据一种实施方式，凸轮轴移相器包括定子，该定子限定腔并且构造成从发动机曲轴接收动力。移相器还包括转子，该转子被支承在腔内并且能够相对于定子旋转。转子具有第一面、第二面以及从第一面延伸至第二面的第一孔。移相器的目标轮具有构造成由凸轮轴位置传感器读取的板部分和安置在第一面上的毂部分。毂部分限定与第一孔对准的第二孔。销延伸穿过第一孔和第二孔，以使目标轮与所述转子旋转地对准并且将目标轮固定至转子。

根据另一实施方式，凸轮轴移相器包括转子，该转子限定第一轴向孔，该第一轴向孔构造成当转子和凸轮轴被附接时与凸轮轴的第二轴向孔对准。目标轮限定第三轴向孔，并且目标轮在第一孔和第三孔对准的情况下抵靠转子安置。销能够延伸穿过第一孔、第二孔和第三孔，以使目标轮、转子和凸轮轴彼此旋转地对准并且将目标轮固定至转子。

根据又一实施方式，凸轮轴移相器包括定子、被支承在定子内以能够相对于定子选择性地旋转的转子以及邻近转子的目标轮。转子和目标轮分别限定了彼此对准的第一轴向孔和第二轴向孔。凸轮轴移相器还包括销，该销延伸穿过第一孔和第二孔，以使目标轮与所述转子旋转地对准并且将目标轮固定至转子。

附图说明

图1是具有可变气门正时的发动机的局部横截面图。

图2是凸轮轴移相器的横截面立体图。

图3是图2的凸轮轴移相器的放大图，详细示出了销和周围区域。

具体实施方式

在本文中对本公开的实施方式进行描述。然而，应当理解的是，所公开的实施方式仅是示例，并且其他实施方式可以采取各种替代性的形式。附图不一定按比例绘制；一些特征可能会被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中所公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用实施方式的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照附图中的任何一个附图所图示和所描述的各种特征可以与一个或更多个其他附图中所图示的特征结合以产生未明确图示或描述的实施方式。所图示的特征的组合为典型应用提供了代表性的实施方式。然而，对于特定的应用或实施方式，可能期望与本公开的教导相一致的特征的各种组合和改型。

参照图1，内燃发动机20包括缸体和缸盖。缸盖可以包括顶置凸轮(OHC)构型，在该构型中，一个凸轮轴(SOHC)或者两个凸轮轴(DOHC)被支承以在气门上方旋转。每个凸轮轴22包括凸起部24，该凸起部24布置成通过诸如摇臂之类的一个或更多个中间部件与气门接合。凸起部24定形状成在适当的时间打开及关闭进气门和排气门。凸轮轴22通过1：2的减速由曲轴来驱动，即曲轴的两转等于凸轮轴的一转。