[发明专利]一种用于汽车半轴法兰盘成型的锻压凹模

说明书

本发明公布了一种用于汽车半轴法兰盘成型的锻压凹模，包括外模及可拆卸连接在所述外模中的内模。本发明，仅需更换内模，搬运方便，更换成本低。

技术领域

本发明涉及汽车半轴成型领域，，更具体地说涉及一种用于汽车半轴法兰盘成型的锻压凹模。

背景技术

汽车半轴的毛坯锻造过程中很重要的是法兰盘的成形，其一般在摆碾机上通过热挤压终锻而成，模具的材质一般选用3Cr2W8V，该模具的受力情况：既承受压缩应力和弯曲应力，脱模时也承受一定的拉应力，由于模具与炽热的毛坯接触，需要水冷，因而承受冷热应力引起的热疲劳和热冲刷。在这种恶劣的使用条件下，模具经常出现热疲劳(龟裂)裂纹而报废，使用寿命很低，需要频繁地更换。

常见的模具例如申请号为CN201620296743.2 公布的摆碾机成型模具，又例如申请号为CN201210278749.3公布的汽车半轴摆辗成形工艺模具，凹模重量大，模具成本高，拆卸后与安装前的搬运强度大，耗时耗力，更换成本高。

发明内容

针对现有技术的不足之处，本发明提供一种用于汽车半轴法兰盘成型的锻压凹模，仅需更换内模，搬运方便，更换成本低。

一种用于汽车半轴法兰盘成型的锻压凹模，包括外模及可拆卸连接在所述外模中的内模。本技术方案中，将凹模设置成可相互拆分的外模与内模，与炽热毛坯直接接触的内模易损坏，因而在更换时，仅更换内模即可，具有模具搬运方便，更换成本低等优点。

优选的，所述内模由两个半内模组成。可进一步根据损坏的部位，进行选择性更换。

优选的，所述外模由两个半外模组成，并分别与两个所述半内模连接。

优选的，所述外模与内模通过径向连接件相连接。

优选的，所述径向连接件为螺纹连接件。

作为径向连接件的另一优选，所述径向连接件为连接柱塞，所述外模以及内模上对应设置有柱塞孔。

由于锻压的冲击，内模容易发生微小的变形使得柱塞孔非常紧密贴合连接柱塞，两者发生过盈配合后很难在锻压机床上通过人力将连接柱塞拔出，不利于内模的拆卸及后续的更换，故优选的，所述连接柱塞包括内设中空内腔的且在中空内腔侧方形成面向柱塞孔壁的具有微变形量的微变形部的柱塞基体、设置在所述柱塞基体上的拔头，所述中空内腔充满有液态水以及若干热膨胀颗粒。该设置，有效解决连接柱塞在毛坯锻压后不易拔出的问题，在锻压炽热毛坯时，中空内腔中的热膨胀颗粒以及液态水利用传递过来的热量，分别发生膨胀以及汽化，使得中空内腔处于膨胀状态或变大趋势，使得柱塞基体紧紧抵住于柱塞孔壁，保证外模与内模的连接稳定性，且使得因锻压受到冲击的内模在柱塞孔壁处的部位不易发生变形或者变形很小，在内模以及连接柱塞冷却后，热膨胀颗粒收缩，气态水变为液态水，两者总体积变小，且并没有充满整个中空内腔，中空内腔具备可缩小的能力，在强力的人工拔力的作用下，微变形部可向中空内腔侧发生变形，有利于连接柱塞的拔出，利于内模的拆卸更换。并且，将变形量限定在微小变形范围内，保证了连接柱塞最基本的结构强度。

优选的，所述微变形部的微变形量为0.1~1mm。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、仅需更换内模，搬运方便，更换成本低；

2、设置特殊结构的连接柱塞作为径向连接件，有利于提高内模的更换效率。

附图说明

图1为凹模的安装示意简图；

图2为凹模另一视角的安装示意简图；

图3为连接柱塞的结构示意简图。

具体实施方式

下面将结合附图，通过具体实施例对本发明作进一步说明。