[发明专利]一种车辆降速的方法及降速装置

说明书

本发明提供了一种车辆降速方法及降速装置，利用行驶中的车辆带动齿轮泵1工作，从而带动齿轮泵1中的液压油移动，利用控制阀2控制液压油单位时间内的流速，反向控制齿轮泵1的转速，再利用齿轮泵1的转速控制车辆的形式速度。该方法利用专门设计的降速装置，利用单位时间内齿轮泵输送液压油的量来控制齿轮泵的转速，同时控制车辆的行驶速度，既起到降速的目的，同时又减轻了了对原有刹车系统的伤害，从而提高行车安全，降速装置结构设计合理，稳定性能高，使用方便，便于维护和保养。

技术领域

本发明涉及车辆控速技术领域，尤其涉及一种车辆降速方法及降速装置。

背景技术

众所周知，目前的车辆刹车系统主要包括碟刹和鼓刹，有的使用机械传动刹车，有的使用液压传动，有的使用气压传动，但无论哪种传动方式，刹车的原理基本相同。

针对大型重载非液压行走车辆，传统的刹车系统在遇到连续陡坡时，刹车系统持续工作，温度升高，容易导致刹车失灵，也是目前无法解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种车辆降速方法及降速装置，该方法利用专门设计的降速装置，利用单位时间内齿轮泵输送液压油的量来控制齿轮泵的转速，同时控制车辆的行驶速度，既起到降速的目的，同时又减轻了了对原有刹车系统的伤害，从而提高行车安全，降速装置结构设计合理，稳定性能高，使用方便，便于维护和保养。

本发明的技术解决方案是，提供如下一种车辆降速的方法，其特征是：利用行驶中的车辆带动齿轮泵工作，从而带动齿轮泵中的液压油移动，利用控制阀控制液压油单位时间内的流速，反向控制齿轮泵的转速，再利用齿轮泵的转速控制车辆的形式速度。

作为优选，控制液压油单位时间内的流速是采用电磁阀组进行控制。

作为优选，齿轮泵的动力来源是后桥箱体内的大齿盘、大齿盘两侧的传动轴、车轮中的一种或几种。

一种车辆降速装置，包括齿轮泵，所述齿轮泵的出油口接有控制齿轮泵单位时间内排油量多少的控制阀。

作为优选，所述的控制阀为电磁阀，所述电磁阀不少于一个，所述电磁阀为电磁阀组。

作为优选，所述齿轮泵的动力源为后桥箱体内的大齿盘、大齿盘两侧的传动轴、车轮中的一种或几种。

作为优选，所述齿轮本的动力源为后桥箱体内的大齿盘，所述大齿盘设有锥形驱动齿的对侧设有第一减速齿轮，所述第一减速齿轮上啮合有第二减速齿轮，所述第二减速齿轮通过转轴与齿轮泵连接。

作为优选，所述转轴通过支架和轴承安装在后桥箱体内。

作为优选，所述第二减速齿轮上与第一减速齿轮为持续啮合结构，或者第二减速齿轮能够利用拨叉实现第二减速齿轮与第一减速齿轮的啮合与分离。

作为优选，所述齿轮泵还设有进油口，所述进油口与控制阀的与储油箱相连通，所述出油口通过管路与储油箱联通。

采用本技术方案的有益效果：该方法利用专门设计的降速装置，利用单位时间内齿轮泵输送液压油的量来控制齿轮泵的转速，同时控制车辆的行驶速度，既起到降速的目的，同时又减轻了了对原有刹车系统的伤害，从而提高行车安全，降速装置结构设计合理，稳定性能高，使用方便，便于维护和保养。

附图说明

图1为降速装置的结构示意图。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图1，对发明的一种车辆降速方法及降速装置做详细说明。

一种车辆降速的方法，利用行驶中的车辆带动齿轮泵1工作，从而带动齿轮泵1中的液压油移动，利用控制阀2控制液压油单位时间内的流速，反向控制齿轮泵1的转速，再利用齿轮泵1的转速控制车辆的形式速度。