[发明专利]一种抗拉强度≥800MPa的高延伸率热轧组织调控钢及生产方法

说明书

一种抗拉强度≥800MPa的高延伸率热轧组织调控钢，其组分及重量百分比含量为：C：0.07～0.09%,Mn：1.95～2.10%,Si：0.70～0.80%,P≤0.008%，S≤0.002%，Als：0.02~0.04%；生产方法：经转炉冶炼后进行RH真空炉处理；对铸坯加热；分段轧制；分段变速冷却：卷取；保温；平整处理。本发明在保证抗拉强度在800MPa以上的前提下，使屈服强度≥500MPa，延伸率≥25%，强塑积≥20GPa%，屈强比＜0.65，能满足厚规格高强度钢材的成形要求，且合金元素简单，不添加Nb、V、Mo等贵重合金，合金成本可降低至少10%。

技术领域

本发明涉及一种汽车用热轧钢及其生产方法，具体属于一种抗拉强度大于800MPa高延伸率热轧组织调控钢及生产方法；且适用于钢板厚度在2～12mm。

背景技术

近年来，汽车行业特别是商用车、半挂车、客车等细分市场对轻量化的迫切程度日益提高，相关制造企业都对车辆的减重提出了明确需求，以满足强制性国标GB1589-2016等法规的要求。一方面，商用车等车型的车轮、车桥、鞍座等结构件在制造过程中需要经过拉延、扩孔等成形加工，对抗拉强度提升至800MPa以上后的超高强度钢材拉延、翻边成形性能有明确要求，另一方面商用车等车型使用钢材的厚度较厚，一般在3～16mm左右，轻量化后的超高强度钢材厚度也要求在2～12mm，因此目前市场对厚规格的高成形性超高强钢提出了迫切要求。

经初步检索：

中国专利申请号为：CN201210411202.6的文献，公开了《一种抗拉强度780MPa级热轧双相钢板及其制造方法》，成分为：C0.07％～0.12％、Si 0.2％～0.7％、Mn 1.0％～1.8％、Als0.02％～0.08％、Cr 0.5％～1.2％、Nb 0.02％～0.05％、Ti 0.01％～0.03％、P0.02％、S0.005％，余为Fe。成品厚度2.5～6mm；延伸率高于15％。该发明的延伸率无法满足变形复杂零件的成形要求，同时成品厚度仅为2.5～6mm，不可用于商用车等车型的车桥、鞍座等结构件，对于7～12mm厚规格钢材则无法满足要求，且合金元素较多，相对成本较高。

中国专利申请号为CN201110402359.8的文献，公开了《一种热轧双相钢及其生产工艺》，可用于制造高强度汽车车轮等结构件，钢的化学成分重量百分比为：C：0.06～0.10％、Si：0.10-0.50％、Mn：1.00～1.60％、P≤0.02％、S≤0.02％、Nb：0.02～0.05％，其余为Fe及不可避免杂质；该发明得到的热轧双相钢，屈服强度范围为440～500MPa，抗拉强度650MPa～750MPa，延伸率18～25％，屈强比小于0.7。该发明的抗拉强度低于800MPa，不能有效满足商用车轻量化要求。

中国专利申请号为CN201610450190.6的文献，其公开了《一种780MPa级热轧高扩孔双相钢及其制造方法》，该钢化学成分重量百分比为：C：0.10～0.15％，Si：0.8～1.8％，Mn：1.0～2.0％，P≤0.02％，S≤0.005％，O≤0.003％，Al：0.02～0.06％，N≤0.006％，Nb：0.01～0.06％，Ti：0.05～0.15％，其余为Fe和不可避免的杂质，该发明双相钢屈服强度≥600MPa，抗拉强度≥780MPa，延伸率A₈₀≥15％，扩孔率≥40％。该发明的C元素含量相对较高，影响钢材的冷成形性，Si含量较高，不利于钢材表面质量的控制，同时延伸率下限也仅为15％，不能满足部分变形复杂零件的要求，且合金元素较多，相对成本较高。