[发明专利]一种环保型低标号硬质沥青改性方法

说明书

本发明提供了一种环保型低标号硬质沥青改性方法。将硬质沥青加入反应器中，在190℃‑200℃温度下，加入胶粉改性剂，搅拌使胶粉充分溶胀后，降温至180℃‑190℃，在高速剪切条件下，将热塑性橡胶和稳定剂按一定比例加入到上述沥青中，经高剪切和搅拌等专用设备处理，制备的改性沥青，具有耐寒、抗低温性能、抗疲劳性能、耐老化性能好，稳定性高，成本低的特点。

技术领域

本发明涉及低标号沥青改性技术领域，具体涉及一种低温性能、抗疲劳、耐老化性能好的低标号复合改性沥青及其制备方法。

背景技术

国民经济的快速发展带来了超负荷的交通量和轴载，另外受路面设计和持续高温天气等因素的综合影响，部分沥青路面已经出现严重车辙现象，并且已成为当前沥青路面最严重的破坏形式之一。目前，改善沥青混合料的高温抗车辙性能主要是通过向沥青中添加合适的改性剂从而提高沥青的高温黏度，以提高沥青的模量和抗剪切能力，但是由于常规改性沥青一般价格都比较昂贵、技术水平要求高，在推广使用方面容易受到技术水平和资金的限制，所以使用常规改性沥青有一定的局限性。

硬质沥青作为一种低标号的重交沥青，具有低针入度、高软化点、高劲度、高黏度等优点，同时价格低廉、原料来源广泛、简单易得，因而受关注。然而在现有技术中，比如US4371401提供了用针入度为5-20 1/10mm、软化点为70~90℃的硬沥青与特定筛分的骨料制备高模量沥青混合料，并认为:为了提高低温抗开裂的性能，也可以加入聚合物然后进行改性。US5759250将针入度为0-25 1/10mm、软化点60℃以上的脱油沥青或直馏沥青作为路面基层的胶结料，以提高道路的抗车辙能力。CN1148073A中公开了用25℃针入度在0-20 1/10mm范围内的硬沥青用于制备用来修建或基础加固道路的含沥青覆盖层，覆盖层中沥青的含量是6%以上。该专利中提出因为硬沥青具有较高的模量可以作为高速公路的粘结材料，但只强调了硬沥青材料的刚性没有提到其柔性要求。以上技术将硬沥青原料直接作为胶结料，由此制备的沥青混合料铺筑的路面，初期可能具有比较好的高温性能，却不具有好的低温性能、抗疲劳、耐老化等性能。对路面整体性能的提高是有限的，并且是短暂的。

又如CN101492570A公开了一种硬质道路沥青组合物及其制备方法，本发明的硬质道路沥青组合物低温等级可达PGxx-22，但是该组合物具有较高含量的高标号基质沥青及软化剂，并且缺少对改性沥青产品的低温关键指标-低温延度性能分析。CN101608069A公开了一种复合改性沥青及其制备方法，得到复合改性沥青低温性能突出、感温性好，使用温域宽，PG等级可达到PG76-28，但该改性沥青产品却是以针入度60-120 1/10mm的基质沥青为主，硬质沥青掺量较低。中国授权专利CN102030942B，一种耐寒冷、抗高温复合材料及其制备方法，公开了由以下重量份的原料制成的复合材料：聚乙烯20-30、聚乙烯醇缩丁醛树脂5-10、SBS10-15、硅藻土10-20、EVA5-10、ABS10-15、SMN树脂20-25、JC-G530C增强剂5-10、木质纤维素0.3-0.5、纳米碳酸钙为以上材料总和的15-25%，虽然该复合材料可有效提高沥青路面低温抗开裂性能，但其配方材料组成复杂，对实际生产材料性能稳定性的控制较为困难，并且采用的基本都是新料，产品成本高，市场推广价值低。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供一种以硬质沥青为原料、具有优良低温性能的改性沥青，同时也具有抗疲劳性能、耐老化性能好，储存稳定性高，成本低、制备工艺简单的特点。

具体而言，本发明提供一种耐寒冷、抗疲劳、耐老化、储存稳定性好的低标号复合改性沥青，其特征在于，以重量计，原料组成包括：

硬质沥青：100份，

胶粉：6-14份，

聚合物：1-3份，

助剂：0.3-0.8份。