[发明专利]车辆用机油供给机构

说明书

本发明提供一种车辆用机油供给机构，开口面积小于机油吸入口的气体导入孔形成于比机油吸入口靠上方的位置，所以当在行驶过程中存积于油盘的机油的液面倾斜了时，自气体导入孔吸入空气，抑制机油的液压下降。另外，气体导入孔在车辆的前后方向上形成于比机油吸入口靠车辆后方侧的位置，所以在爬坡行驶过程中等高负荷行驶时，气体导入孔被没入到机油中，抑制自气体导入孔吸入空气。因而，空气不被吸入到滤油器内，所以能在高负荷行驶时获得较高的液压。

技术领域

本发明涉及一种将车辆用机油供给机构的由吸气导致的液压下降减少的技术，该车辆用机油供给机构将存积于油盘的机油经由滤油器汲上来。

背景技术

在将存积于油盘的机油经由滤油器汲上来的构造的车辆用机油供给机构中，认为在例如转弯行驶过程中、爬坡行驶过程中当存积于油盘的机油的液面倾斜时，滤油器的吸入口的一部分自液面露出。此时，发生自滤油器的吸入口吸入空气的吸气，大量的空气混入机油，从而存在使机油的液压下降的隐患。对此，认为例如如日本实开平5-75414那样，采用在形成为筒状的机油吸入过滤器的周壁形成有多个机油透过孔的构造，当存积于油盘的机油的液面倾斜时，机油透过孔与空气逐渐连通，从而抑制大量空气吸入，能够抑制急剧的液压下降。

发明内容

但是，在日本实开平5-75414所述的构造的情况下，遍布机油吸入过滤器的整体形成机油透过孔，在包含转弯行驶时、爬坡行驶时等的所有的机油液面倾斜的行驶条件下，存在发生吸气的隐患。这里，在爬坡行驶时等高负荷行驶时，需要将机油的液压设定为较高，但在日本实开平5-75414所述的构造中，随着机油液面的倾斜，空气被逐渐吸入到滤油器内，从而机油不会上升至目标的液压，存在使车辆的行驶性能下降的隐患。

本发明是以以上的事情为背景而做成的，其目的在于提供一种车辆用机油供给机构的构造，该车辆用机油供给机构包括滤油器和供机油存积的油盘，该构造能够减少由高负荷行驶时滤油器吸气导致的机油液压下降。

作为第1技术方案的主旨的车辆用机油供给机构，包括供机油存积的油盘和设置于该油盘内的滤油器，其特征在于，所述滤油器包括吸入机油的吸入口和开口面积小于所述吸入口的气体导入孔，在搭载于车辆的状态下，所述气体导入孔在铅垂方向上形成得比所述吸入口靠上方，并且在车辆的前后方向上形成得比所述吸入口靠后方侧。

另外，作为第2技术方案的主旨的车辆用机油供给机构在第1技术方案的车辆用机油供给机构的基础上，其特征在于，在搭载于车辆的状态下，所述气体导入孔在车辆的车宽方向上形成于所述吸入口所处的范围内。

另外，作为第3技术方案的主旨的车辆用机油供给机构在第2技术方案的车辆用机油供给机构的基础上，其特征在于，在搭载于车辆的状态下，所述气体导入孔的铅垂方向的上部沿车辆的车宽的方向越向该气体导入孔的中央去而越朝向铅垂上方倾斜。

采用第1技术方案的车辆用机油供给机构，开口面积小于吸入口的气体导入孔在铅垂方向上形成得比吸入口靠上方，所以当在行驶过程中存积于油盘的机油的液面倾斜了时，在自吸入口吸入空气前，自气体导入孔吸入空气。这里，由于气体导入孔的开口面积小于吸入口，所以相比自吸入口吸入空气的情况，所吸入的空气的量减少。另外，通过自气体导入孔吸入空气，也可抑制机油的液面下降，抑制自吸入口吸入空气。由此，相比自吸入口吸入空气的情况，被吸入到滤油器内的空气的量减少，所以能够减少机油的液压下降。另外，在爬坡行驶过程中、加速行驶过程中等高负荷行驶时，机油向车辆后方侧移动，但由于气体导入孔在车辆的前后方向上形成得比吸入口靠车辆后方侧，所以气体导入孔被没入到机油中，可抑制自气体导入孔吸入空气。因而，不再向滤油器内吸入空气，能在高负荷行驶时获得较高的液压。

另外，采用第2技术方案的车辆用机油供给机构，在车辆的转弯行驶过程中，机油的液面会向左右的任一方向倾斜，但由于气体导入孔在车辆的车宽方向上形成于吸入口所处的范围内，所以在转弯行驶过程中，先于吸入口地自气体导入孔吸入空气。由此，在转弯行驶过程中自气体导入孔吸入空气，抑制自吸入口吸入空气。因而，相比自吸入口吸入空气的情况，能够减少机油的液压下降。