[发明专利]一种三中间轴变速器壳体总成

说明书

本发明公开了一种三中间轴变速器壳体总成，设置变速器壳体，至少在所述变速器壳体的一个轴向面设置可拆卸的轴承支撑板。在所述可拆卸的轴支撑板的安装处，在所述变速器壳体的边缘内设置变速器壳体安装筋。本发明的技术方案由于采用分体连接式支撑隔墙，可大大降低三中间轴变速器内部三个中间轴总成和一个二轴总成的入箱及对齿装配难度；另外可缩小壳体体积，减小窗口大小，使得整个变速器壳体强度得到提升，质量得到较大的降低。

技术领域

本发明属于汽车变速器技术领域，具体地，涉及一种三中间轴变速器壳体总成。

背景技术

现有单中间轴变速器、双中间轴变速器的结构简单，箱体内分总成装配相对容易，因此，变速器壳体隔墙与壳体铸为一体，而本发明设计的三中间轴变速器壳体总成，针对单箱三中间轴变速器，若轴承支撑墙与壳体铸为一体，则箱体内分总成得从壳体窗口入箱，一方面造成壳体体积变大，窗口太大影响强度，另一方面造成箱体内的三个中间轴总成和二轴总成装配难度大，装配效率低下。

发明内容

本公开的目的是针对三中间轴变速器的特殊结构，提供了一种三中间轴变速器壳体总成，主要解决变速器三个中间轴总成和二轴总成入箱装配困难的问题。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案为：

一种三中间轴变速器壳体总成，设置变速器壳体，至少在所述变速器壳体的一个轴向面设置可拆卸的轴承支撑板；在所述可拆卸的轴支撑板的安装处，变速器壳体的边缘内设置变速器壳体安装筋。

可选的，所述的可拆卸的轴承支撑板包括板体，在所述的板体上挖设相应数量的轴承安装孔，板体边缘设置可拆卸连接件。

可选的，所述的可拆卸的轴承支撑板包括板体，在所述的板体上沿圆周方向依次挖设第一中间轴安装孔、第二中间轴安装孔和第三中间轴安装孔，在圆周中心挖设二轴总成安装孔；板体边缘设置多个螺栓和锥销。

可选的，所述的变速器壳体为侧边板、底板和轴向端面包裹变速器的外壳体，在所述变速器壳体的顶面开设窗口。

可选的，所述变速器壳体的体积为0.16M³，窗口的面积大小为0.198m²。

可选的，所述的变速器壳体为侧边板、底板和轴向端面包裹变速器的外壳体；轴向端面分别设置第一轴承支撑板和第二轴承支撑板，第一轴承支撑板可拆卸连接；第二轴承支撑板与侧边板和底板形成一体式结构。

可选的，在所述第一轴承支撑板的安装处，变速器壳体的边缘内设置变速器壳体安装筋。

可选的，第一轴承支撑板与所述的变速器壳体安装筋通过可拆卸连接件连接；

可拆卸连接件包括沿第一轴承支撑板边缘设置的多个螺栓，还包括沿第一轴承支撑板边缘对角设置的锥销。

可选的，在所述变速器壳体的顶面开设窗口，所述变速器壳体的体积为0.16M³，窗口的面积大小为0.198m²。

一种三中间轴变速器，包括三中间轴变速器壳体总成，所述的三中间轴变速器壳体总成为本发明所述的三中间轴变速器壳体总成。

本发明达到的技术效果：

本发明的技术方案由于采用分体连接式支撑隔墙，可大大降低三中间轴变速器内部三个中间轴总成和一个二轴总成的入箱及对齿装配难度；另外可缩小壳体体积，减小窗口大小，使得整个变速器壳体强度得到提升，质量得到较大的降低。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。