[发明专利]一种用于缺气保用轮胎的抗硫化返原的支撑胶

说明书

本发明公开了一种用于缺气保用轮胎的抗硫化返原的支撑胶，涉及橡胶生产的技术领域。一种用于缺气保用轮胎的抗硫化返原的支撑胶，由下述原料按重量份配比组成：3#烟片橡胶、钕系顺丁橡胶、炭黑N550、TDAE油、聚‑2,2,4‑三甲基‑1,2‑二氢喹啉、N‑(1,3‑二甲基)丁基‑N'‑苯基对苯二胺、氧化锌、硬脂酸、次磺酰胺类促进剂、硫黄、防焦剂、抗硫化返原助剂。该支撑胶不仅具有良好的耐硫化返原性，同时硫化胶的回弹性、曲挠性和抗撕裂强度及生热低等性能仍可以较好的保持。

技术领域

本发明涉及橡胶生产的技术领域，特别涉及一种用于缺气保用轮胎的抗硫化返原的支撑胶。

背景技术

随着汽车工业的发展，高端汽车品牌迅速占领中国，相对应的高安全性能轮胎的需求量也逐步增大；缺气保用轮胎就是一款主要侧重安全性能考虑的新型轮胎，即使轮胎内压损失到零，车辆仍能以80km/h的速度行驶80km以上，这样既防止了轮胎因突然失压而失衡导致车祸的危险，同时也免去了野外或半路轮胎因失压而抛锚的担忧，而且还省去了备用轮胎，从而减轻车辆质量，减少油耗。

缺气保用轮胎是未来汽车配套工业发展的一个大趋势，目前多家企业已推出缺气保用轮胎，大致分为三种形式：一是以普利司通为代表的自体支撑型缺气保用轮胎，其主要特点是，轮胎在失压状态下，依靠自身胎侧部位支撑胶的刚性来达到支撑车辆行驶的目的，外观与普通轮胎完全相同，而且无需匹配特殊轮辆，生产中无需增加过多的特殊设备；二是以米其林为代表的辅助支撑系统安全轮胎，它包括一整套较为复杂的系统，且需要配置特制的标准轮辋，当前仅有劳斯莱斯幻影、奥迪A8等少数车型采用；三是自密封型缺气保用轮胎，它是在普通轮胎内壁涂一层特殊的流动性密封剂，这种密封剂能够瞬间修补普通钉子、螺钉等造成的穿孔，目前实际应用极少。其中，自体支撑型缺气保用轮胎主要是对胎侧部位支撑胶的配方进行设计。

轮胎在低气压或零气压的条件下，容易出现脱圈、轮辋损坏等问题，严重时会导致车辆失衡，发生车祸。因此，缺气保用轮胎的胎侧支撑胶必须具有足够抵抗形变的支撑模量。另外，由于无气压时的轮胎，大部分负荷落在胎侧的支撑胶上，且轮胎处于高速行驶状态，这就要求胎侧支撑胶具有极好的耐高温性能和极低的动态生热。支撑胶的生胶体系可采用NR和BR，这是由于NR具有较高的强伸性能和极低的动态生热，BR具有滞后损失小、生热低、弹性高、耐曲挠等优点。

硫化返原是橡胶硫化过程中，由于硫化温度高、硫化时间过长而产生的硫化胶交联网出现裂解，继而硫化胶料的性能降低的现象。

发明内容

本发明提供一种用于缺气保用轮胎的抗硫化返原的支撑胶，通过配方设计以及原料选用，解决上述技术问题。

具体技术方案是一种用于缺气保用轮胎的抗硫化返原的支撑胶，由下述原料按重量份配比组成：3#烟片橡胶50～85份、钕系顺丁橡胶15～50份、N550炭黑40～70份、TDAE油0～5份、聚-2,2,4-三甲基-1,2-二氢喹啉0.8～2.5份、N-(1,3-二甲基)丁基-N'-苯基对苯二胺1～4份、氧化锌3～12份、硬脂酸1～3份、次磺酰胺类促进剂1.5～3.0份、硫黄3～9份、防焦剂0.1～0.3份、抗硫化返原助剂0～5份。

进一步，次磺酰胺类促进剂是N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺或者N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺。

进一步，次磺酰胺类促进剂选用N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺，N-环己基-2-苯并噻唑次磺酰胺1.5～2.8份。

进一步，次磺酰胺类促进剂选用N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺，N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺1.5～3.0份。

进一步，抗硫化返原助剂选用阳谷华泰FZ18。