[发明专利]一种集成电磁铁及一种磁浮列车

说明书

本发明公开了一种集成电磁铁，包括位于磁轭朝向导向板一侧表面的两排磁极，两排磁极一一对应，磁极中磁芯的轴线垂直于磁轭朝向导向板一侧表面；磁极包括第一磁极和第二磁极，在同一排磁极中第一磁极和第二磁极交替设置；任一排磁极中第一磁极与另一排中第二磁极相邻；任一排第二磁极相互串联且连接一双向输出控制器；在导向状态中同一排磁极的极性相同，且一排磁极的极性与另一排磁极的极性相反；双向输出控制器在制动状态中输出的电流方向与在导向状态中输出的电流方向相反。将制动功能与导向功能集成在同一集成电磁铁中，可以减少制动电磁铁资源的浪费。本发明还提供了一种磁浮列车，同样具有上述有益效果。

技术领域

本发明涉及磁浮列车技术领域，特别是涉及一种集成电磁铁以及一种磁浮列车。

背景技术

现阶段国内运行的高速磁浮列车最高运行速度达到503km/h，超高速运行要求磁浮列车具备更高的导向能力与制动能力，目前高速磁浮列车分别通过导向及制动电磁铁提供导向功能与紧急制动功能。

在现有技术中，每节车通常安装两个制动电磁铁及8个制动控制器，但该制动系统使用几率极低，仅在列车发生严重故障时才会启用。但即使车辆正常运行未启动该制动系统时，也需为其配备齐全的供电系统、控制器及制动电磁铁，这将导致严重的资源浪费，包括占据了大量机械空间，增加了整车重量，增加了所需供电系统容量。因此如何提供一种集成化的新型电磁铁解决制动电磁铁资源浪费是本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种集成电磁铁，通过将导向功能与制动功能集成可以减少制动电磁铁资源的浪费；本发明的另一目的在于提供一种磁浮列车，通过将导向功能与制动功能集成可以减少制动电磁铁资源的浪费。

为解决上述技术问题，本发明提供一种集成电磁铁，包括磁轭、位于所述磁轭朝向导向板一侧表面的两排磁极，两排所述磁极一一对应，所述磁极中磁芯的轴线垂直于所述磁轭朝向所述导向板一侧表面；

所述磁极包括第一磁极和第二磁极，在同一排所述磁极中所述第一磁极和所述第二磁极交替设置；任一排所述磁极中所述第一磁极与另一排中所述第二磁极相邻；任一排所述第一磁极相互串联且连接一单向输出控制器，任一排所述第二磁极相互串联且连接一双向输出控制器；

在导向状态中同一排所述磁极的极性相同，且一排所述磁极的极性与另一排所述磁极的极性相反；所述双向输出控制器在制动状态中输出的电流方向与在导向状态中输出的电流方向相反。

可选的，在同一排所述磁极中，所述第一磁极和所述第二磁极一一交替设置。

可选的，同一排所述磁极的个数为偶数。

可选的，所述磁极朝向所述导向板一侧表面设置有磨耗板。

可选的，所述磁轭固定连接有三个承载板条，三个所述承载板条相互平行，所述承载板条的轴线平行于同一排所述磁极的排列方向。

可选的，所述磁轭背向所述导向板一侧设置有背箱，所述背箱与所述承载板条固定连接。

可选的，还包括Y向连接组件，任一所述Y向连接组件均同时与三个所述承载板条背向所述导向板一侧表面固定连接。

可选的，所述磁极沿垂直于所述磁芯轴线的截面呈圆角方形，所述磁极包括所述磁芯、绕组、绝缘层、短接口以及长接口；

所述绝缘层包覆所述绝缘层侧壁，所述绕组沿所述绝缘层背向所述磁芯一侧表面缠绕所述磁芯；所述短接口电连接所述绕组一端口，所述长接口电连接所述绕组另一端口，所述短接口与所述长接口均沿所述磁芯轴线延伸至所述磁极一端面。

可选的，所述磁芯沿垂直于所述磁芯轴线的截面呈去角方形，所述磁极还包括绝缘支撑块；所述绝缘支撑块位于所述磁芯的四角，所述绝缘层包覆所述磁芯和所述绝缘支撑块。